​电动汽车和二手车供应是2020年成功的关键

电动汽车和二手车的供应，消费者需求和效率问题都将在2020年影响到汽车经销商，根据Cox Automotive情绪调查，有54%的人预计利润率的压力将增加。

惟独不到五分之一(18%)的汽车零售商对汽车再营销，市场营销和股票融资专家的要求表示乐观，认为在未来12个月内利润将提高。

但是，五分之三的受访者认为商业信心将得到改善，这表明可能会浮现更多积极的情况。

Cox Automotive客户洞察力和战略总监Philip Nothard表示：“在未来一年，我们希翼看到更多的并购活动，以及对技术和数据洞察力的投资，以使经销商能够更好地操纵其流程效率和获利潜力。

“但是，尽管在最近的选举和政治决策后有所反弹，但前进的道路仍然不确定。毫不奇怪，我们调查中的大多数经销商都对2020年的库存保持警惕。”

特许经营挑战

上月ASE报道，英国11月数据分析显示，今年倒数第二个月的平均损失为1.1万英镑，这家英国一般 汽车零售商在2019年利润延续第二年下滑。

诺哈德表示，根据CAFE法规，推动大幅增加电动汽车(EV)销量的举措;FCA向DiC咨询的结果(收费差异);OEM的网络战略将导致市场的进一步整合和萎缩，所有这些都会影响零售商的2020年财富。

他说，零售商在寻求最大程度地减少CAFE法规影响的同时，将需要更大的压力来帮助其OEM合作伙伴实现电动汽车销售步伐的逐步改变。

他说：“零售商和创造商将需要再提高一个水平，以达到严格的马上到来的目标并减少罚款的可能性。”

Nothard补充说，新的替代燃料汽车(AFV)动力传动系统将要求在整个2020年及以后的时间里继续对车间技术和员工培训进行投资，并补充说：“谁为这些进展买单，可能伴随着陈列室更新和更新的推动。公司身份/品牌更新活动可能会在某些网络中引起争议。”

在金融行为治理局(FCA)进入咨询委员会酌情关闭2020年1月15日，预计在春节结果。

但是，Nothard相信许多经销商已经对其流程进行了必要的更改。

他说：“自2016年以来，这种水平的FCA干预就已经浮现。对于许多人来说，影响将是环绕金融的公平竞争，促使经销商在区分差异时将重点从定价重新转向客户服务。购买经验。”