海平面上升威胁着澳大利亚的主要机场

澳大利亚的大多数主要机场都位于再生沼泽地，距离现今海平面仅几米。气候变化导致海平面上升的风险对我们的机场构成了比我们准备的更大的威胁。

事实上，一些顶级气候科学家现在认为到2100年全球海平面上升超过两米可能是我们目前的高碳排放轨迹。

这使凯恩斯(海拔不到3米)，悉尼和布里斯班(400万以下)，以及汤斯维尔和霍巴特(均在500万以下)的机场成为最脆弱的机场。

在美国，国家海洋和大气管理局(NOAA)建议在规划沿海基础设施时应考虑本世纪全球平均海平面上升2.7米。

这比澳大利亚推荐的海平面上升预测上限高出两到三倍。

但总的来说，我们可以预期在下个世纪海平面上升的数量是不确定的。这是因为全球变暖引起的冰盖退缩率是不可预测的。

鉴于海平面上升时间的重大中断成本和深度不确定性，我们必须采用基于风险的方法，将极端海平面上升情景视为沿海基础设施规划的一部分。

我们准备好了吗?

由于极地海水温暖，它们可能导致冰川从下面融化，导致更多的冰山闯入海洋，然后全球海平面迅速上升。这种情况多次发生在地球的过去，有时甚至是几十年。

政府间气候变化专门委员会(IPCC)预测，到2090年，澳大利亚的海平面上升预测在50至90厘米之间，相对于1986年至2005年间的平均海平面。但新兴科学表明，这可能是低估的。

一些研究表明，如果西南极冰盖的实质冰川盆地坍塌，它可能会对全球海平面造成至少两米的影响。

大多数澳大利亚机场都对IPCC预测进行了风险评估。

事实上，没有州级政策考虑最关键基础设施的极端海平面上升，尽管海平面可能超过IPCC在下个世纪建议的水平。

对于机场而言，当你比较当前海平面上升不到一米的预测和本世纪后期至少增加两米的潜力时，规划的影响是显而易见的。

以澳大利亚最低洼的主要机场为例，我们的模型表明，西南极冰盖的坍塌会使其接近完全淹没 - 没有任何适应措施。

对于更高的位置，当考虑风暴潮，海浪，高地下水或河水泛滥的综合影响时，沿海基础设施可能仍然无法更频繁地运行。

一个2000亿美元的问题

我们的机场和海岸线附近的其他形式的基础设施对澳大利亚经济至关重要。航空业估计年收入超过430亿澳元，2017年为经济增加约160亿澳元。

虽然海平面上升的未来成本存在很多不确定性，但气候委员会的一项研究表明，超过一米的海平面上升将使价值超过2000亿澳元的澳大利亚基础设施处于危险之中。

很难为冰盖崩塌分配概率和时间框架，但科学估计正在将这个时间框架缩短到一个世纪而不是一个千年。

不确定性通常伴随着成本，因此主动规划将具有经济意义。

在海平面迅速上升的情况下调整我们最关键的沿海资产不是一种选择 - 减缓基础设施可能需要数十年才能建成，而且可能过于昂贵。

鉴于与冰盖崩塌时间有关的深层不确定性，我们建议对机场和其他重要的沿海基础设施进行二至三米海平面上升的风险分析。