汽车工业改造作为一个数字业务工作的进展

据Capgemini报告称，汽车工业正通过连接进行改进，车辆购买周期的每一部分都受到影响。

这份名为“2014年汽车在线”的报告之所以引人注目，是因为它突出了汽车业、连通性、物联网和客户体验的交汇点。这份报告还展示了一个关键行业是如何变得数字化的。

来自10个10,571个全球消费者的Capgemini调查的几个要点：

以下是一些基于Capgemini数据的观察结果。

技术集成和"右"服务问题和汽车制造商正在进行中的工作。与车辆管理（75%）一起，连接的汽车服务非常重要，驾驶和安全是一个关键类别（成熟市场中76%表示路边援助和自动警告是重要的）。

连接汽车技术的最大问题是数据共享和金钱价值。消费者也不太热衷于与科技公司分享数据。

研究游戏。当研究、购买和获得汽车工业的支持时，消费者显然需要24/7的连接。捕获量是透明度问题，硬卖可能不会飞。例如，只有22%的消费者希望个人在线助手作为网站选项进行视频聊天，但57%的消费者希望显示零售定价以及总拥有成本数据。谷歌是购买52%的消费者的汽车网关。在我的经验中，定价数据仍然是许多汽车制造商的黑盒子，并不是完全透明的。

社交媒体被视为领先一代的工具。85%的在线购物者希望在社交网站上与制造商和经销商互动。这些消费者希望通过购买过程进行互动。客户服务也是需要的。结果是：汽车工业将不得不把更多的注意力放在社会优化和管理上。

经销商模型在火灾中。消费者在传统意义上与中间商交易，44%的汽车买家将在线购买。据Capgemini公司称，42%的买家将直接从制造商购买汽车，21%的买家将从亚马逊（Amazon）购买独立的在线实体。

互联网上的交易很少。其中一个概念是针对独立服务，这些服务将谈判价格，为测试驱动提供车辆，并对汽车进行检查。Aggregator和第三方可能威胁经销商，因为网上购物也是如此。Capgemini的报告指出：

消费者对经销商的评价保持不变的原因是：72%的人说他们参观陈列室是为了“在现实生活中看到汽车”，61%的人去测试驾驶汽车。许多受访者表示，他们重视知识渊博的经销商的产品专长(毫不奇怪，当缺乏这种知识时，购物体验就不那么令人满意了)。