航空公司和乘客通过船员计划节省数十亿美元

研究解释了航空公司机组人员调度的复杂现实，并提供了运营商用于避免延误的技术的内部视图。根据达特茅斯学院商业航空业研究报告的作者，航空公司通过提前规划避免高达80%与船员相关的延误。该研究解释了机组调度的复杂现实，并提供了航空公司用于吸收系统延迟的技术的内部视图。虽然各航空公司使用专有系统进行机组规划，但这是第一项公开描述机组人员行程开发的研究。这也是航空公司在决定船员时间表时如何权衡计划成本和中断成本的第一项公开研究。

了解定义航空公司如何运作的规则和法规很困难，这些规则和法规通常会给乘客带来令人沮丧的延误。该分析解释了飞行机组的定位如何在减少旅行中断的同时为航空公司和消费者节省数十亿美元。

“航空公司是世界上最复杂的企业之一，”达特茅斯塞耶工程学院工程学助理教授Vikrant Vaze说。“了解航空公司用于安排机组人员的复杂规划系统 - 以及了解延误如何影响航空旅行系统 - 都是一项艰巨的任务，但这些信息可以为航空公司和飞行大众带来巨大的节省。”

美国航空业的年收入和年度成本估计约为1500亿美元。在费用方面，船员费用被计为第二大支出。根据美国运输部交通运输统计局(BTS)的数据，平均而言，据估计，机组费用 - 包括飞行员和乘务员 - 约占航空公司总成本的三分之一，约合450亿美元。

达特茅斯研究中的计算表明，复杂的船员调度实践使航空公司能够避免60-80%与船员相关的延误。虽然报告中未提供美元数字，但粗略估计表明，就减少航空公司和消费者的延迟成本而言，这相当于每年在全系统节省高达130亿美元。

研究人员重点关注与导航调度直接相关的四类运行因素，这些因素会影响延误的扩散程度：飞机更换，连接缓冲，机组合法性和机组交换。这些类别涉及操作决策，法规和劳动指南的复杂星座，指导航空业的实时决策。

航空公司在确定船员时刻表时需要考虑的规则包括：总飞行时间，坐着时间，休息时间以及远离船员基地的总时间。

该研究的高级研究员瓦兹说：“尽管行业的问题很容易被发现，但找到解决方案以保持无数运动部件的高效工作更具挑战性。”

根据发表在“运输科学”杂志上的这项研究，航空公司的延误受到了在工作期间将船员配对一系列航班的决定的强烈影响。为了更好地了解机组延误如何在整个航空公司系统中放大，研究人员开发了一个模型来估算航空公司使用的专有机组人员行程生成算法。

一旦研究团队能够准确估计航空公司如何做出机组配对决策，他们就能够模拟由于技术问题，恶劣天气，安全问题和其他中断而导致的延误在整个航空公司系统中的传播。

该团队分析了来自美国多家主要航空公司的一系列机密人员调度数据集，以确认研究中使用的数学模型如何评估该行业如何解决级联延迟问题。

“这项研究回答了有关船员配对和航空公司延误的常见问题，”达特茅斯博士候选人，该论文的第一作者Keji Wei说。“了解延误和中断传播的程度，原因和影响对于制定提高整体航空系统性能的方法至关重要。”

在本十年的上半年，仅有不到80%的美国航班延误了15分钟或更短时间。根据该文件，公共数据不包括有关机组人员延误和中断造成的航班延误数量的具体信息。

研究人员预计，该研究将有助于机场，航空公司和政府机构改进整个行业使用的延迟缓解技术。

“准确估计机组人员延误对于全面了解航空系统性能以及为政府政策和航空承运人决策提供信息至关重要，”Vaze说。

这项研究 - 仅关注试点时间表 - 是在一些航空公司遇到困难时期之后发生的，其中包括一起引人注目的事件，其中一名乘客被强行从飞机上移走以提供运送机组人员的空间。