能源部和大众汽车的新计划正在推动电动汽车回收锂离子电池

大众汽车，美国能源部希望电动车电池回收利用和利润

能源部和大众汽车的新计划正在推动电动汽车回收锂离子电池。

通过：

凯文克莱门斯

电子与测试

电池/能量存储，可持续性，回收，材料与装配，汽车，替代能源，消费电子产品，政府/国​​防，材料

2019年3月18日

美国能源部(DOE)和汽车制造商大众汽车已经宣布了单独的计划，旨在使电动汽车(EV)的回收锂离子电池更具成本效益，甚至有利可图。

关于电动汽车发展的讨论中经常提出的一个话题是如何处理已达到使用寿命终点的锂离子电池。虽然反对者设想堆放着废旧电池组的垃圾填埋场，但实际情况是锂离子电池中所含的材料是有价值的，值得回收利用。

在此之前，电动汽车占据了不到1%的市场份额 - 这一数字预计将在未来十年内大幅增长。由于可用的废旧电动车电池数量相对较少，因此工业规模的锂离子电池回收速度很慢。根据美国环境保护署(EPA)的说法，这与铅酸电池相比尤其值得注意 - 铅电池是用于启动普通汽油动力汽车的12伏电池 -按照接近98%的速率回收。

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这就是美国能源部创建其第一个先进的电池回收研究和开发计划--ReCell中心的原因。它是阿贡国家实验室(ANL)，国家可再生能源实验室(NREL)，橡树岭国家实验室(ORNL)和几所大学的合作，包括伍斯特理工学院，加州大学圣地亚哥分校和密歇根理工大学。此外，电池供应链的合作者，包括电池制造商，汽车原始设备制造商(OEM)，回收中心，电池生命周期管理服务和材料供应商，将与该中心合作。美国能源部的支持将包括三年1500万美元用于开发试验台和扩大阿贡国家工艺的设施。

使锂离子回收利润丰厚

“ReCell将我们的国家实验室，私营部门和大学联合起来，开发安全且经济有效地回收锂离子电池的先进技术，”美国能源部能源效率和可再生能源办公室(EERE)助理秘书Daniel R Simmons说。 ANL新闻发布。“该中心将创造就业机会，创造全国锂电池材料供应，并推动采用经济实惠的电动汽车经济。”

根据新闻稿，中心合作者将专注于四个关键研究领域，以实现有利可图的锂离子电池回收，以供行业采用：

直接阴极回收重点将开发回收过程，产生直接回到新电池的产品，而无需昂贵的再加工;

回收其他材料的重点将是创造能够经济有效地回收其他电池材料的技术，从而提供额外的收入来源;

回收设计将开发新的电池设计，优化使未来的电池更容易回收;

将开发和利用建模和分析工具，以帮助指导研发的有效途径并验证中心内的工作。

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在ANL宣布后不久，德国汽车制造商大众汽车(VW)另外宣布，它正在德国布伦瑞克西南部的Salzgitter工厂建立一个电池回收试验工厂。“10年来，我们一直在研究如何恢复原材料。其中包括钴，锂，锰和镍，“大众汽车新闻稿中技术规划主管Thomas Tiedje解释道。“我们已经拥有集团的可持续电池专业知识，并正在进一步发展。”

大众新闻发布会上指出，“与此同时，大众汽车集团公司还在其位于萨尔茨吉特的工厂建立了一个电池生产试验工厂，以及电池的'卓越中心'。到2020年，将在Salzgitter建立一个试点回收工厂。“电池将在2020年初在试验工厂回收 - 最初每年1,200吨，相当于3,000辆汽车电池。直到20世纪20年代末，当第一大部分电动汽车将达到其工作寿命时，预计不会有大量的电池回收。

这样的消息很有希望，因为锂离子电池的回收材料将有助于减少原始材料(如锂和钴)的来源压力。“随着能量存储应用的不断扩大，这是一个激动人心的时刻，”Argonne总监Paul Kearns说。“DOE和Argonne共同在先进的材料，化学和工程方面取得了关键性的发现，使电池更安全，更持久。我们很自豪能够率先推出第一个扩大规模和先导试验设施，以实现经济高效的电池回收，帮助推动美国的繁荣和安全。“

高级编辑凯文克莱门斯30多年来一直在撰写有关能源，汽车和交通主题的文章。他拥有材料工程和环境教育硕士学位以及机械工程博士学位，专攻空气动力学。他在他的工作室里建立了几个关于电动摩托车的世界陆地速度记录。