特斯拉周三公布了巨大的季度亏损扭转了连续两个季度的正收入和利润

特斯拉周三公布了 巨大的季度亏损，扭转了连续两个季度的正收入和利润。

特斯拉现在面临的最大挑战是向客户提供车辆。

分析师和特斯拉爱好者正在进入未开发的领域 - 特斯拉从未在这些生产和费用水平上运营。

在几乎整个历史中，特斯拉一直被视为一家科技公司 - 硅谷的创建公司总部所在地。

通过“技术”，我不是指“技术”。主要的汽车制造商充斥着技术，已经有一个多世纪了。他们并没有坐在底特律周围，他们用巨大的锤子敲打着生锈的铁杆。

相反，我的意思是软件和遍布山谷的文化，拥有十几台笔记本电脑，一些亚马逊服务器空间和冷饮的公司可以迅速建立数十亿美元的企业。特斯拉从未真正进入这个行业。在被Facebook收购之前，Instagram几乎没有任何影响。特斯拉的第一款可行产品，原版Roadster，重量为3,000磅。

多年来，华尔街的大量特斯拉公牛以及其他公司的助推器一直在试图将汽车制造商的圆形销钉塞进软件公司(或消费电子企业，如果你喜欢Apple的比喻)的方孔中)。周三特斯拉报告第一季度收益糟糕，损失约7000亿美元，收入大约减少45亿美元(与上一季度总计超过70亿美元相比大幅减少)，他们的论点在开始时表现不佳。 。

让汽车到顾客比看起来更难

损失很容易解释：特斯拉在第一季度仅生产了63,000辆3型车(其余产量约为12,000型S和X)，而且由于它在西海岸经营一家装配厂，因此很难获得汽车给客户，尤其是美国以外的客户。

特斯拉现在是地球上领先的电动汽车制造商，因此如果需求保持在当前水平，这一特殊挑战只会变得更糟。特斯拉为其客户提供汽车的系统是目前最大的责任。从财务角度来看，它类似于大型汽车制造商遭遇销售崩溃时的情况(当他们也无法预订交货时)。例如，在2005年，福特在第四季度获得了微薄的利润，但一年之后，这家美国排名第二的汽车制造商损失了60亿美元 - 2006年超过120亿美元。该公司直到2010年才恢复全年盈利。

因为汽车业务的运行成本高得惊人，所以甚至需要一些补偿甚至试图进入汽车业务 - 这也是汽车制造商在运营中看到的同样惊人的现金数量。汽车是非常昂贵的东西。特斯拉的售价介于4万至15万美元之间。因此，特斯拉2018年下半年的收入激增。

当然，如果你不能在这种情况下顺利执行 - 即使没有外界对销售的冲击 - 那么当你赔钱时，你会损失很多钱。大型汽车公司的领导者都知道这一点并相应地管理他们的业务。马斯克开始意识到这一点，这就是为什么他在周三与分析师的公布财报之后的收益电话会议上相形见绌。在成为硅谷的托马斯爱迪生之前，他是物理学博士候选人 - 物理定律说，如果你不能及时将一台2吨重的机器从加利福尼亚搬到欧洲，你将不得不等待得到报酬。

特斯拉底特律的销售额与市值的关系Andy Kiersz / Business Insider

特斯拉没有它看起来那么大 - 但它开始体验真正的汽车公司经济学

在许多方面，这种情况凸显了特斯拉作为上市公司所处的束缚。我们忘记了特斯拉在其2010年首次公开募股中仅募集了2.26亿美元，此后其股票交易价格约为20美元。在大约十年的时间里，特斯拉从完全无足轻重变为重要，去年销售了约250,000辆汽车。与此同时，它的市值已超过福特，有时甚至超过通用汽车。

这显然无法计算，但有一个有用的要点：特斯拉正在咀嚼汽车行业并在证明电动汽车的情况方面取得了非凡的进展。

但特斯拉积累的市场份额越多，其经济学就越是汽车公司的经济学。我并不是要削弱公司的软件驱动技术 - 在审查时，正如我们在本周以自主为中心的投资者日所了解的那样，它在全自动驾驶技术方面的表现令人惊讶。但显然，物流地狱现在已经取代特斯拉最大的障碍。

特斯拉可以解决这个问题，但这需要一段时间。调试现实世界非常耗时。从好的方面来说，像特斯拉一样，汽车公司已经做了100年。