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2022款保时捷718CaymanGT4RSClubsport是一款500马力的交钥匙赛车

2021-11-17 15:46:44 编辑:莫真芳 来源:

我们已经看到了2022款保时捷718 Cayman GT4 RS。718 Cayman家族的终极进化就在此之前首次亮相,可以说是该家族的终极赛车进化。这是全新的 718 Cayman GT4 RS Clubsport,专为作为交钥匙赛车驯服赛道而设计和制造。这意味着 Clubsport 不是街头合法的,但是嘿,这就是新的 Cayman GT4 RS 的用途。

Clubsport 基本上采用了所有 RS 好东西并将它们变成了 11,从安装在驾驶员后面的 4.0 升自然吸气六缸发动机开始,连接到七速双离合器 PDK 变速箱。与 RS 一样,该发动机起源于911 GT3,但在 Clubsport 中,它的输出功率为 500 马力(373 千瓦)。这比之前的 Clubsport增加了 75 马力(56 千瓦),保时捷还根据赛道的噪音要求提供了两个排气系统。自然吸气式研磨机以 9,000 rpm 的速度旋转,它肯定会产生一些噪音。

发动机与升级的悬架系统配合使用,该系统包括改进的减震器技术。您可以获得双向可调的减震器、可调的防倾杆、可调的行驶高度、可调的外倾角和前束……基本上悬架的一切都是可调的。保时捷为 Clubsport 提供了三种不同的弹簧刚度,为了增强动力,安装了使用 15 英寸多片式转子的赛车制动器。保时捷稳定管理系统的特殊编程侧重于跟踪攻击,同时包括用于牵引和防抱死制动功能的开关。

从外观上看,GT4 RS 和 Clubsport 几乎完全相同。尽管 Clubsport 拥有额外的设置,但这两款车都享有重要的空气动力学升级,包括可调节的尾翼。受 GT3 启发的挡泥板通风口、升级的扩散器、前俯冲飞机和更大的前扰流板帮助 GT4 RS Clubsport 坚持停机坪。保时捷还在 Clubsport 的许多车身面板上使用了一种特殊的亚麻纤维而不是碳纤维,从而提供了环保的轻质结构。

说实话,无论如何,从机械上讲,Clubsport 与 GT4 RS 并没有太大不同。真正的变化来自于将 Cayman 变成一辆合适的赛车的赛车装备。标准安全装置包括带有 Recaro 赛车座椅的焊接防滚架、六点式安全带和完整的灭火系统。一个 30.4 加仑的燃料电池为发动机供电,下方安装了一个三点空气千斤顶系统。

在驾驶员侧添加泡沫使 GT4 RS Clubsport 在 SRO 赛车系列中合法。为此,保时捷表示 GT4 RS Clubsport 从工厂就已为 FIA 做好准备,并且汽车已经准备好参加 IMSA 米其林飞行员挑战赛以及 SRO GT4 America 和 GT America 系列赛事,从 2022 年开始。

“我们在竞争中茁壮成长,并将始终推动改进,”北美保时捷赛车运动总裁兼首席执行官沃尔克霍尔茨迈尔说。“这是我们的客户团队对我们的期望,也是我们在保时捷对自己的要求。根据他们的反馈,我们使新款 718 Cayman GT4 RS Clubsport 比以往任何时候都更加强大。它更快、更有价


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