优步通过IPO定价回调估值

优步周五撤回其雄心勃勃的估值目标，同时仍将其股票发行定价在一个范围内，这将使其成为近年来最大的科技市场之一。

这家乘车公司在一份证券文件中称，它将出售2.07亿美元的股票，价格在44美元至50美元之间，最高可达100亿美元。

这将使优步的市值达到740亿至840亿美元。一些媒体报道称这一数字可能高达900亿美元，占限制性股票期权。

但定价目标 - 仍有可能发生变化 - 低于此前在全球约700个城市运营的公司估值超过1000亿美元的雄心。

优步将在下个月的某个时间以“UBER”的股票在纽约证券交易所交易。

它还宣布了一项5亿美元的科技金融公司PayPal的私人配售。

在其提交的文件中，优步估计2019年第一季度亏损11亿美元，营收30亿美元，继续为旧金山创业公司带来大幅亏损的趋势。

优步已成为最大的搭车平台，但也已扩展到新的细分市场，包括食品配送，货运和使用电动自行车和踏板车的“最后一英里”运输。

它正在大力投资自动驾驶技术，此举有一天可能让公司在没有司机的情况下提供“机器人”。

IPO文件称优步旨在通过让消费者更容易在没有私家车的情况下搬家来破坏交通。

独角兽的困境

IPO定价是在Uber的美国竞争对手Lyft市场首次亮相之后发生的，该公司上个月首次公开募股(IPO)以来已经损失了超过20%的价值。

优步是最新的，将成为最大的所谓“独角兽”或风险投资支持至少10亿美元的创业公司，以寻求华尔街上市以扩大其资本基础。

但是对于这只独角兽群的一些早期热情已经减弱，并且有迹象表明私人投资回合可能定价过高。

纽约大学教授Aswath Damodaran上周将优步的股权价值定为586亿美元至617亿美元。

“优步是一家处于刀刃状态的公司，”达莫达兰在一篇博文中表示。

“如果它只是继续增加其骑手数量，但随着它的增加而增加收购车手的成本，并且现有车手不会增加服务的使用，其价值就会崩溃。如果它可以让车手大幅度增加使用(以更多游乐设施或其他服务添加的形式)，它可以找到一种方法来证明超过1000亿美元的价值。“

分析师警告Uber和Lyft都面临着商业模式的多重挑战，这种商业模式已经破坏了传统的出租车服务，并依赖于司机成为独立的承包商。

优步的文件显示，截至12月底，它拥有约390万名司机使用其平台，自2015年以来共获得782亿美元以及12亿美元的小费，这些小贴士于2017年在移动应用上推出。

2017年担任首席执行官的首席执行官Dara Khosrowshahi承诺提高透明度，因为他试图恢复对因行政不端行为，有毒工作氛围和可能不道德的竞争行为引发的一系列丑闻所引发的全球共乘领导者的信心。