比亚迪宋plus（dmi参数配置 比亚迪宋plus dmi落地价多少钱）

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2021款比亚迪宋加DM-i共推出4款车型，售价区间为14.68-16.98万元，包括51km和110km电动续航里程两个版本。按照配置，其实有两个级别，其中51km尊贵型对应110km旗舰型，51km尊贵型对应110km旗舰plus。而且同样续航里程的车型之间相差一万元，选择起来相对容易。

2021款宋加DM-i有五种车身配色可选，均属于主流配色类型，其中可选赤帝红车漆需要额外加价2000元；就市面上常见的机型来说，大部分都是灰白色的。

外部

外观方面，宋PLUS采用了比亚迪最新的家族式设计语言，与秦PLUS、韩系列车型保持一致。此外，为了更好的区分汽车系列中的不同动力版本，三款车型都有自己专属的设计方案。其中DM-i版的特点介于传统燃油版和EV版之间。前脸不仅保留了传统的中网格栅，还采用了EV版的一些细节，整体感觉更加独特。沿着中网的一条粗大的银色装饰条，两端与大灯相连，官方称之为“龙胡子”，中间刻有汉字宋logo，是比亚迪新一代的标志性元素。大六边形中网，四周边框采用镀铬和黑色烤漆装饰，内部是密密麻麻的黑银格子结构，时尚的同时兼顾了良好的质感。

大灯的造型也是比亚迪家族式，与车头整体风格协调。灯腔内部结构清晰，三段式设计配合日间行车灯和浅蓝色装饰，看起来相当精致。远近光灯组全系采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。全系未配备前雾灯。前脸两侧的风道设计，既增强了车头部分的立体感，又多了几分青春运动气息；在中间格栅和前唇之间使用了双层进气槽，将前气流导向发动机舱和车底。

车身侧面与现在的宋Pro明显不同。特别是侧窗向后方逐渐变窄，没有隐藏式D柱设计，看起来略显扁平。车门顶部起伏的高腰线具有很强的技术感，沿着大灯末端贯穿尾灯，不仅让车身看起来更加修长，也为其增添了一份优雅感。宋PLUS与宋Pro相比，车身长宽高、轴距分别增加了55mm、30mm、53mm，确实无愧于“PLUS”的称号；宋加DM-i在同级别竞品车型中遥遥领先，车身尺寸几乎是紧凑型SUV的“天花板”。

所有后视镜都集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能。前侧窗标配多层隔音玻璃，后侧窗配同级别少见的深色隐私玻璃。全系前门标配无钥匙进入，车内有无钥匙启动和遥控启动功能。此外，所有车型还支持蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙，感应区域集成在左侧后视镜外壳中。燃油进口位于左后挡泥板上，充电进口位于右后挡泥板上。所有车型均采用19寸铝合金轮毂，造型一致。大板轮辐银黑双色五辐样式动感时尚，刹车类型为前通风盘后实心盘。轮胎匹配的是佳通Gitcomfort 225V1系列，规格为235/50 R19，胎压显示为车内标配。

车尾部分简洁大方，在一些横线的勾勒下显得更宽更有层次感。大型车顶扰流板，边缘嵌入高位闪光灯和倾斜的后挡风玻璃，为细节增添了更多动态气息。细长的贯穿式尾灯是目前比较流行的元素。灯罩表面经过熏黑处理，内部灯组与大灯相呼应，点亮后辨识度很高。尾门中间的BUILD YOUR DREAMS英文标识也是比亚迪车型上的标志性特征。后保险杠两侧的风道与车头相呼应。保险杠底部增加了银色边框，中间是LED倒车灯，底部采用左隐藏式单排气布局。全系车型标配前后倒车雷达和360度全景影像。

内部装饰物

内饰方面，由于韩系列车型开启了比亚迪的新一代设计语言，随后的新款车型也纷纷效仿，改变了这种风格。宋加车外形简洁大方。得益于标志性的大中控屏，车内省去了复杂的物理按键，同时车内的科技气息更浓。全曲加DM-i系统只提供了一种“日蚀蓝天灰”的内饰样式。上半部分和下半部分的配色看起来更温馨优雅，在中控台上方。

三幅式多功能方向盘在表面银色镀铬边框的映衬下显得更有档次感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

51KM尊贵型和110KM旗舰型仪表盘为中间大尺寸彩色行车电脑与两侧电子表盘组合，看起来很像是全液晶仪表盘；51KM尊荣型和110KM旗舰PLUS升级为目前主流的12.3英寸全液晶仪表盘，而且在显示内容方面也更丰富，加入了“插混”系统信息和“加速计时器”界面，支持多种主题切换。全系车型均配备了内置行车记录仪，省去后期复杂的布线过程，尊荣型和旗舰PLUS增加前排手机无线充电。

主动安全装备方面，尊荣型和旗舰PLUS配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。

中控部分，全系车型均配的是一块12.8英寸自适应悬浮Pad，较窄的边框让屏幕看起来更简约大气，能够根据系统运行情况切换横竖屏样式。内置DiLink 3.0智能网联系统，集成度高、功能丰富、扩展能力强大，与燃油版车型相比，加入了与插混系统相关的信息显示和功能控制，升级后的处理器则提升了操作的顺滑度和系统运行的流畅度；支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，除此之外，比亚迪DiPilot系统自然也不会缺席，包含智能领航、主动安全、全景影像等丰富配置。全系车内音响均采用的是前后9扬声器单元。

宋PLUS DM-i相比燃油版升级为前排双温区自动空调，标配后排出风口，除了档杆右侧保留几个基础功能按键外，其它空调详细功能均需在中控屏幕内调节，界面设计得直观明了，全系标配车内PM2.5过滤装置。其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车。上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式切换，尊贵型和旗舰型采用的是普通定速巡航系统，尊荣型与旗舰PLUS升级为全速自适应。

座椅空间

全系车内座椅表面均采用仿皮材质，风格上与内饰照应，前排座椅为一体式造型，头枕部分看起来相当有设计感，坐垫和靠背两侧凸起的护翼，能够给身体起到更好的承托效果；全系车型标配前排主驾驶位座椅电动调节，副驾驶位仍为手动调节方式；尊荣型和旗舰PLUS增加前排座椅加热通风功能。后排座椅回归到常规造型，靠背角度支持小范围调节，头部和腿部空间表现充裕，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的乘坐舒适性。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。

国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗在宋PLUS DM-i上同样为全系标配，有着相当可观的开启面积。后备厢与燃油版并无差异，内部比较平整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系标配后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆。

动力

动力方面，宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，动力的账面数据并不算突出，但官方公布其0-100km/h的加速时间仅是7.9秒（110km版）、8.5秒（51km版），其加速性能还是比较强的，起到最为关键作用的是DM-i系统上匹配的高效电机。虽然发动机在DM-i系统中更像是一个高度可控的执行部件，只需要把高效工况区间的热效率尽可能提升，同时扩宽高效工况的转速和负载范围，但它同样能够起到驱动车辆及动力辅助的作用，在深踩加速踏板时，它和电动机会一起输出动力，以获得足够的动力性能。同时，由于有电动机介入，发动机能够在热效率较高的区间运转，从而降低燃油的消耗。从厂家公布的4.4L/100km的亏电油耗来看，宋PLUS DM-i拥有叫板“双田”同级别混动车型的实力。匹配E-CVT变速箱，没有复杂的传动机构，让动力输出更线性、自然，突然深踩加速踏板提速，动力响应及跟进都能非常迅速，没有迟滞感。

发动机在混合动力系统中不再需要排气侧VVT和直喷系统根据转速和负载来进行复杂的调节，能够简化发动机的结构，提升整体的可靠性，同时还能够降低成本。此外，它还去掉了启发电一体机，改用电动空调压缩机和电动水泵，能够进一步降低发动机附件对动力带来的损耗。集成式排气歧管有利于实现快速暖机，从而降低润滑油粘度，降低部件运转时的阻力，最终实现提升节油率的目的。

EHS机电耦合单元采用双电机设计，分别为驱动电机和发电机，用来实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出，驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%。油冷技术的使用，提升了电机散热能力，使得电机的功率密度达到了44.3kW/L。集成在EHS上的电机驱动单元，采用了比亚迪自主研发的IGBT 4.0功率半导体器件，电控综合效率达到98.5%。

宋PLUS DM-i上搭载的刀片电池，采用磷酸铁锂电池技术，在安全系数和循环充放电寿命上优于主流的三元锂离子电池，根据车型的不同，电池包内集成10-20个电池单体。大电池单体+无模组设计，让DM-i混合系统电池组的零部件减少了35%，带来更高的空间利用率。值得一提的是，DM-i混合动力系统的刀片电池是全球首款采用脉冲自加热技术的电池，相比传统液热技术，加热效率提升了10%，可以实现更好的电池均温性，即便是寒冷的地区，纯电续航里程及动力表现也会更有保障。　充电方面，比亚迪DM-i插电混合动力系统的刀片电池不仅支持3.3千瓦和6.6千瓦的交流慢充系统，在选装转换器之后还支持750V 125A的直流快充系统，官方宣称可在30分钟内把电池的电量从30%充至80%，属于目前少数支持快充的插电混合动力车型，110KM版相比51KM版车型会赠送一个转接头来实现快充，不过51K版车型不支持快充功能。

底盘悬架

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，仍然由比亚迪首席底盘专家汉斯柯克调校，由于增加了电池组，整车重心降低10mm。悬架在舒适性方面有显著的提升，通过较大颠簸时能够更好地将路面带来的冲击感柔化，颠簸之后车身也表现得更加稳定，没有多余的晃动。

下面针对2021款比亚迪宋PLUS DM-i全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2021款 宋PLUS DM-i 51KM 尊贵型，补贴后售价：14.68万元。

2021款 宋PLUS DM-i 51KM 尊荣型，补贴后售价：15.68万元。

作为全系入门的51KM 尊贵型，就其价格而言，已处于目前同级别国产自主车型里的中等偏上水平了，整体配置方面自然也不会含糊，诸如LED大灯、全景天窗、定速巡航、12.8英寸中控大屏、双温区自动空调等配置悉数配别，结合自身在动力方面的先天优势，属于车系中性价比较高的一款。

51KM 尊荣型相比51KM 尊贵型价格贵了1万元，动力方面没有变化，主要是配置方面的提升，增加了一系列主动安全和驾驶辅助功能、全液晶仪表盘、以及前排座椅加热通风和车内多色氛围灯，整体表现更加全面，而且相比1万元的差价而言，还是比较划算的；如果对纯电续航里程没有太高要求的话，也可以考虑这款。

2021款 宋PLUS DM-i 110KM 旗舰型，补贴后售价：15.98万元。

2021款 宋PLUS DM-i 110KM 旗舰 PLUS，补贴后售价：16.98万元。

110KM 旗舰型相比51KM 尊贵型价格仅贵了3千元，升级为110KM纯电续航，日常带来更好的燃油经济性表现，同时还支持快充功能，在便利性上也有所提升，不过整体配置方面回到了入门的51KM 尊贵型水平；如果更倾向于纯电续航里程，对配置要求不高的话，可以选择这款。

110KM 旗舰 PLUS相比110KM 旗舰型价格贵了1万元，配置水平与51KM 尊荣型持平，在续航里程、燃油经济性、舒适性、安全性等方面都有着更好的兼顾；如果购车预算充足的，选择这款无疑有着更好的使用体验。

总结：

虽然在很多人眼中，混动车型只是从传统燃油到纯电之间的过渡产品，但即使处在这个过渡阶段，消费者对于车辆性能和行驶品质等诸多方面也同样有着更高的追求；综上所述，宋PLUS DM-i绝对是一款竞争力十足的产品，同时在一定程度上也能够代表国产自主品牌在新能源领域的实力表现；就日常家用而言，这里重点推荐110KM 旗舰型。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。