法拉利赢了勒芒两次吗 新的证据表明确实如此

RM Sotheby拍卖行宣布将出售一辆法拉利275便士，这可能是历史上最具历史意义的法拉利赛车作品，这要归功于最近发现了一个改变历史的秘密。

建于1963年的世界跑车锦标赛，底盘编号。0816已经是Scuderia最成功的作品之一，因为它在1964年的24小时勒芒赛车比赛中获胜，由Jean Guichet和Nino Vaccarella驾驶。

伟大的经典法拉利出售与AutoClassics!

法拉利(Ferrari)古典汽车公司(Ferrari Classiche)的研究发现了有关0816起源的新信息。一年前的1963年，在勒芒(Le Mans)的24小时罢工中，卢多维科•斯卡菲奥蒂(Ludovico Scarfiotti)和洛伦佐•班迪尼(Lorenzo Bandini)的推动下，0816在首次出厂时也取得了胜利。

你可能会想，在如此著名的比赛中获胜的车辆怎么可能在这么多年的时间里被错误地认定。底盘0814最初是注定要作为斯卡菲奥蒂和班迪尼的汽车在那一年的比赛，但在纽博格林严峻损坏一个月前勒芒。

但是，法拉利并没有提交新的申请，而是把0816代入了法拉利。这是一个大新闻，法拉利的新消息证明底盘没有问题。0816仍然是唯一的法拉利赢得传奇的24小时勒芒两次。

在工作小组工作了一段时间后，275 P no。0816被路易吉·奇内蒂著名的北美赛车队(N.A.R.T.)买下，他在美国参加了一场短命的比赛，其中包括在赛布林12小时的比赛中两次尝试。

1970年，275便士被卖给了全球知名的收藏家皮埃尔·巴尔迪农(Pierre Bardinon)，进入了他在法国收藏的Mas du Cos系列。

经过这么长一段时间，它现在正朝着新的所有权迈进，RM Sotheby的私人销售部门现在为那些买得起这种稀有的赛车收藏机的人提供报价。作为销售的一部分，它还将于下周在圆石滩高雅艺术展览会上展出。

RM Sotheby ' s的欧洲拍卖经理兼汽车专家Augustin Sabatie-Garat说，这款275便士的法拉利无疑是车队发起的历史上最重要的跑车，我们非常荣幸能代表Bardinon家族提供私人销售。

作为Scuderia的巅峰之作，275便士与我们在蒙特雷拍卖公司(Monterey auc)上的250 GTO可谓是完美的对比。蒙特雷拍卖公司是法拉利(Ferrari)私人游艇GT的巅峰之作。其他三辆1963年的“Scuderia”轿车仍然是私人收藏领域长期以来的重要藏品，这无疑是这四辆车中最重要的一辆，这让RM Sotheby的275便士的展示成为了一个千载难逢的机会。