卡斯卡迪亚已经有标准的前方碰撞警告和自动紧急制动功能

随着先进的驾驶员辅助系统变得司空见惯，本田等汽车创造商使它们成为大多数装饰水平的标准配置，这可能会让您感到震惊，同一技术仅在大型钻机上才引入，但正如Freightliner宣布的那样一套适用于2019卡斯卡迪亚8级卡车的驾驶员辅助工具。Freightliner配备齐全，声称它是第一家提供完整的SAE 2级驾驶员协助的卡车创造商。

当前的卡斯卡迪亚已经有标准的前方碰撞警告和自动紧急制动功能，但是最新的系统增加了行人检测功能，以提高城市地区的安全性。现在，通过增加摄像头以补充雷达，Freightliner还制定了自适应巡航操纵，自动大灯，自动远光灯，自动挡风玻璃刮水器和交通标志识别标准。

自适应巡航操纵系统具有“走走停停”的编程功能，可应对繁忙的交通状况，使卡车完全停下来，如果前方车辆在2秒钟内移动，它就会自动恢复。如果停止时间更长，则驾驶员必须按与您的汽车相同的方式，按下方向盘或油门踏板上的“恢复”按钮。

在配备有底特律DT12自动手动变速器的卡车上，自适应巡航操纵系统也已与底特律的Intelligent Powertrain Management 6软件绑定在一起。(Freightliner和底特律均为戴姆勒卡车的子公司。)该软件使用北美高速公路的详细地图来预测将需要或不需要多少功率并节省动力。它会自动在微妙的坡度上施加更多的发动机功率，以保持速度，并同意 卡车在狭窄的山坡上滑行，但会考虑到自适应巡航操纵系统的输入，以确保没有其他车辆在路上。

摄像机的添加还改善了自动紧急制动的响应，Freightliner声称该系统现在可以安全地以最高50 mph的速度停止卡车，而不会撞到前面的东西。Freightliner表示，在超过50 mph时速时，该系统将在撞车前大大降低卡车的速度，从而减少损害和损坏的严峻性。

Freightliner还提供了许多其他熟悉的驾驶员辅助工具作为新选项，包括主动车道保持，车道偏离警告和“侧后卫辅助系统”(通常称为盲点监控)。车道偏离警告会在驾驶员不使用转向信号的情况下开始偏离车道的情况下向驾驶员发出视觉和听觉警告，如果驾驶员不采取任何措施，则会轻轻将卡车驶回车道。然后，车道保持部分将自行停顿10秒钟，以迫使驾驶员在重新激活前要注意，但警告将保持激活状态。该系统不仅是一种保护措施，还利用车道居中功能，通过不断对转向进行微小调整，帮助驾驶员将卡车保持在车道中部，并且可以像今天的某些汽车一样在平缓的弯道上行驶。

尽管对大型钻机而言，乘客侧盲区监控并不是新手，但当前的技术仅限于监控卡车。Freightliner的新系统可监控长达53英尺(标准长度)的卡车和拖车。能够看到卡车乘客侧的车辆，骑自行车的人和行人，如果在盲区有东西，它会在仪表板和A柱上为驾驶员提供视觉警告。如果驾驶员在盲区中有东西时试图改变车道或转弯，橙色的稳定灯将变成闪烁的红灯，并且会发出警告声。

自90年代末以来，这种防撞技术已在全球乘用车上广泛使用，并且在过去十年中已变得司空见惯，商用卡车市场对其的采纳发展缓慢。Class 8卡车的成本远远超过100,000美元，车队经理希翼尽可能地降低成本，因此对此并没有要求，因此卡车创造商并未开辟它(根据Freightliner)。美国国家公路运输安全治理局(NHTSA)，公路安全保险研究所和密歇根大学交通研究所的研究发现，采纳防撞技术的卡车可大大减少碰撞，受伤和死亡的人数。去年，涉及大型钻机的碰撞共造成116,000人受伤和4,094人死亡。

NHTSA在2015年批准了就此事制定规则的请愿书，但尚未公布最终规则，这意味着该技术目前尚未获得大型钻机的法律授权。

2019年的Freightliner Cascadia将于7月上市。