所有CooperS变体中都发现了2.0升四缸涡轮增压发动机的改进

尽管“新” Mini已经问世了20年之久，而且尽管这种新的JCW最初仅在最笨拙的变体中推出，但300hp Mini的概念仍然有些非同平常。三百马力。在迷你中。固然，这种能力并没有像锡小车手那样发挥作用-尽管现在对马上到来的GP的期望有所提高-而是笨重的Clubman和Countryman模型首先获得了更高的产量。迷你说，这两个提供了“极致的驾驶乐趣”和“具有挑战性的性能体验”，这对显然是针对像Cupra Ateca和马上推出的Mercedes-AMG A35 Shooting Brake这样的竞争对手的。迷你现在几乎不留空ni，是吗?

显然，这里的引擎最受关注。在这一代Mini的所有Cooper S变体中都发现了2.0升四缸涡轮增压发动机的改进，现在可产生306hp和332lb ft –在这些仅用ALL4行驶的4.9秒(Clubman)和5.1车型中，足以实现0-62mph的冲刺乡下人的秒数。该发动机得益于“最新一代的Mini TwinPower Turbo技术”以及更强的曲柄，独特的活塞，定制杆和新型喷油器。增压的增加也意味着压缩比也从10.2降低到9.5。配备了更高的冷却系统，新的排气系统–使发动机“比以往任何时候都感觉更强烈”和进一步改进的八速双离合器变速箱。这样不仅是重新映射，还是这样。

Countryman和Clubman均在前轴上获得了差速器锁，可将锁紧率提高至39%，以提高牵引力-方便他们在有限的越野情况下进行操作，以及“当采纳运动驾驶风格弯道时。” 超。在正常行驶中，与其他ALL4 Mini一样，这些汽车都是前轮驱动，当通过离合器和电动液压泵上的悬挂装置检测到打滑时，便会向回送动力。有趣的是，即使对新的JCW进行了大修，ALL4系统也得到了增强的齿轮组，特定的后驱动轴和大型螺旋桨轴盘，以处理额外的动力。

底盘改装同样广泛。悬架组件据说更轻更结实，其运动学特性经过调整，具有“激动人心的赛车感觉”。重新设计的旋转轴承增加了前部的负外倾角，更换了弹簧和减震器(带有自适应功能选件)，重新设计了电动转向系统，并对车身进行了加固，以使这些汽车成为“两位顶级运动员”的额外信任–让我们希翼所以。

自然，这两个都是21世纪的运动型Mini车型，Clubman和Countryman JCW的内里外都闪耀着光芒，以表明这一事实。每个人都只为JCW保留了一个车身套件，此外-我们不骗您-一个“空气动力学优化的镜盖” – JCW徽标，一些运动型座椅和18英寸轮毂–可以预见的广泛选项列表中还包含许多其他部件。

尽管对迷你乡村人和俱乐部人能够“达到全新的性能维度”的能力充满了冷嘲热讽，但重新设计的水平令人鼓励。谁敢打赌他们会发现Mini的客户过多?我们会为这款动力总成(希翼)落入Mini舱门时保留真正的兴奋，尽管当今年晚些时候开始销售时看到如此多的JCW并不奇怪。