沃尔沃和吉利将合并电动汽车发动机单元

沃尔沃汽车和中国吉利公司计划将其发动机业务合并为一家独立的公司，这家瑞典汽车创造商表示，这将降低成本，因为它将转向完全电动化的产品系列。

合并后的单位将提供200万台柴油和汽油发动机，而沃尔沃目前的日产量为60万台，这两家公司都有更大的规模来降低材料成本。沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)表示，尽管没有人表示有兴趣，它也可以为其他汽车创造商提供产品。

全球汽车创造商正走出财务困境，他们花费数十亿美元开辟电动汽车，据IHS Markit预测，到2030年，电动汽车将从新车产量的2%增长到12%。与此同时，销售放缓，贸易战和收紧排放法规中国和欧洲正在捏利润。

萨缪尔森说，组建一个独立的供应商将使沃尔沃腾出精力来专注于内部的电动动力总成和平台，而不会耗尽其内燃机业务的资源。

他在电话采访中说：“这并不意味着内燃机将成为一个增长的业务。”“正确的做法是巩固并寻求协同效应。而且您越早这样做，您就会越强大。”

沃尔沃表示，组建新供应商不会消除任何职位。新供应商将雇用约3,000名沃尔沃工人和吉利公司的5,000名员工，其中包括工程，采购，创造，信息技术和金融领域的人员。

密歇根州西布卢姆菲尔德的独立汽车分析师艾伦·鲍姆说，现在推断该合并是否会导致裁员还为时过早，因为这将取决于市场从内燃机到纯电动汽车过渡的速度。

鲍姆说：“从完全用电池供电的角度来看，很明显，您取代了那些白领和蓝领燃烧发动机的人。”他补充说，一些员工也许能够转移到公司内部的新领域。“如果他们继续参与供应链，也许以某种方式而不是内燃机，那么他们实际上将汲取这种转变。”

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一些预测者认为，电动化的进展速度要比IHS快，彭博社(BloombergNEF)的分析师预测，到2030年，纯电池和插电式混合动力汽车将达到销售额的30%。

沃尔沃希翼到2025年，其全球销量的一半全部为纯电动汽车，其余部分将使用与吉利组建的新部门提供的燃气-电动混合动力发动机。该汽车创造商在2019年上半年在全球销售了超过355,000辆汽车，比去年增长了2.5%。它将于明年开始生产该品牌的首款纯电动汽车，这是其XC40紧凑型跨界车的电池供电版本。

萨缪尔森(Samuelsson)在宣布上半年营业利润下降30%后，于7月份削减了20亿瑞典克朗(2亿美元)。由于十年来中国汽车销量首次下滑，吉利的利润在上半年暴跌了40%。

这位首席执行官希翼将计划中的发动机业务合并提交沃尔沃董事会，以便明年批准。

塞缪尔森说：“你不可能在所有事情上都成为世界冠军。”“我们不想冒失去电气化的风险。”