现在国内市场二线豪华品牌中的“网红车” 只有凯迪拉克

现在国内市场二线豪华品牌中的“网红车”，惟独凯迪拉克。

凭借着“以价换市”的大优惠和相当不错的产品竞争力以及丰富的产品线，凯迪拉克在和沃尔沃、捷豹路虎等品牌的竞争中，向来处于不败的地位。而ATS-L这款车，绝对是B级豪华品牌中的“实惠之选”。

首先呢，豪华品牌嘛，一定要有个相对“豪华”的价格。但是凯迪拉克偏偏不走这条路。虽然定价上与BBA三家的B级车型定价相近，但是耐不住优惠大。全国各地均有9万元左右的大优惠，最低配车型早已跌破20万元。月均3000台左右的销量在这个级别中也是相当不错的成绩了。

总结来说，ATS-L卖的不错也就这几个原因：

1.凯迪拉克是个豪华品牌，还是个百年品牌

2.廉价，B级车不足20万元起售

3.动力强，全系2.0T 279匹马力发动机

4.样子年轻犀利，“钻石切割”的设计深受年轻人的爱慕

但是话说回来，ATS车型早在2013年就以进口形式引入国内销售了。国产化后，还喜闻乐见的加长了。算算年头，距今也足足有6年时间了。虽然经历过数次小改款，但整体造型、外观内饰都没有太大的变化，有些老迈了，是时候换代了。

而最近国外媒体曝光了ATS车型的继任者——CT4。其实之前官方已经公布了CT4-V车型，也就是CT4的性能版。其实从外观上来看，CT4和ATS车型差别并不大。无非是前脸和尾部换装了凯迪拉克最新的家族化设计。大尺寸的前格栅进气更加凸显运动氛围。

而这次的一般 版车型将分为Sport(运动版)和Luxury(豪华版)。CT4 Luxury车型则采纳了镀铬中网，侧窗装饰框也采纳镀铬设计，其尾灯也采纳全红式灯腔，其车尾排气同样为双边共两出的造型。

而Sport车型整体造型更加激进，与CT4-V车型基本保持一致，盾型的前格栅配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口，让新车看上去十分运动。

新车基于后驱Alpha架构打造而来。动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率240马力，传动系统匹配8速自动变速箱。新车将在密歇根州工厂生产，并于2020年正式上市。

至于新车什么时候来到国内，顺利交接ATS-L车型?相信是很快的，基本在2020年的中期就会正式上市了，毕竟ATS-L已经老迈，BBA德系三强也纷纷完成换代，二线豪华品牌的对手们也都在磨刀霍霍，凯迪拉克能不着急么?而且，CT4车型国产化后，大概率会进行加长，以符合国内消费者的口味。

从目前凯迪拉克的产品线来看，绝对说的上是足够丰富;从最初的XTS和ATS-L已经扩展到CT6、XT5乃至马上上市的XT6、XT5车型，甚至新能源领域也有所涉及。可以说，在国内市场，凯迪拉克确实是下了功夫的。但产品重叠也是凯迪拉克目前需要解决的问题。凯迪拉克官方早已表示要把轿车阵容精简为三款车型，也就是CT4，CT5和CT6，全面取代ATS和XTS车型，这对品牌产品线的精简无疑是有帮助的。

其实早在2018年底，凯迪拉克在华就已经突破销量20万大关，势头迅猛;而从凯迪拉克的布局来看，绝对是有野心挑战BBA的稳固地位的。受益于“以价换市”的销售策略，很多时候一线豪华品牌和凯迪拉克的界限并不是太明显了，消费者选车也趋于理性，而这时，就是凯迪拉克一展拳脚的机会了。