2018年全年国内新能源车市场累计销量105.30万辆 同比增长69.02%

数据显示，2018年全年国内新能源车市场累计销量105.30万辆，同比增长69.02%。巨大的市场潜力在吸引国内外车企纷纷进驻布局之余，也触发了电池企业的健壮成长。

近日，国内各大电池企业相继公布了2018年的业绩快报。宁德时代依旧领跑，紧随其后的，国轩高科、欣旺达等企业也都实现了快速增长。

几家欢喜几家愁

上图中的几家企业，超过一半实现了同比增长;净利润方面，多数盈利为正，惟独3家为负。其中，国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、天鹏电源四家实现了营收净利的双增长。

作为电池行业独角兽的宁德时代，营收和净利分别高达296.11亿元和35.79亿元，是当之无愧的领头羊。只是，净利相比2017年浮现了7.7%的降幅。对此，官方的解释是2018年同期转让普莱德股权取得的处置收益影响所致。

在综合营收和净利两方面，亿纬锂能算是最大赢家，皆保持了40%的正增长。智航新能源、东方精工、猛狮科技三家则亏损较大。

2018年，国内新能源车销量突破百万，助推了电池行业的生长，宁德时代是一个最好的例子。对于这一巨大市场，其他玩家加速入局。随着中国新能源政策的逐步开放，动力电池外资准入限制被取消。当三星、LG化学、SK三家韩系企业浮现在2018年的名单中时，对于国内电池企业来说，压力又大了一层。

头部玩家宁德时代的压力最大，身后的国轩高科等企业也在各自发力，力求追赶。当艰难的鏖战接踵而至，残酷的优胜劣汰不可幸免。

积极融入全球市场

当日韩企业加速入华，国内企业则纷纷走上了海外布局的道路。

最近，宁德时代宣布在德国建设全球最大规模动力电池厂，规划产能规模进一步提高至100GWh，相比原计划产能扩大了7倍!

据悉，目前全球主要的动力电池企业都集中在中日韩地区，相反，欧洲基本没有规模较大的动力电池企业。宁德时代的出击，恰好弥补了这一市场空白，为自己布局国外版图占据先机。

不仅是国外建厂，加入跨国公司零部件供应链，也成为融入全球供应链的方式之一。

2月13日晚，国轩高科公布公告称，其全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与博世在合肥签订《采购协议》，将为其提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。此前，博世已公布声明称，由于投资风险太大，将不再自行生产电池单体。

2018年年底，孚能科技正式宣布了与戴姆勒签订从2021~2027年供货协议，供货规模7年合计140GWh，预计将成为戴姆勒的第一大动力电池供应商。作为一举击败LG、三星等行业巨头，斩获大订单的孚能科技，也被外界评价有望打破国内电池行业一家独大的局面。

2018年，国内动力电池前五名的企业拥有80%的市场占有率。其中，宁德时代就拥有40%。

趋于饱和的市场下，不断提升自身研发能力，守住市场份额是一方面。另一方面，积极走出去，开拓海外市场，布局全球供应链，才是全球化大背景下的长久之计。