我国北方首条跨海沉管隧道——大连湾海底隧道建成通车，推动大连湾两岸一体化建设

5月1日，我国北方首条跨海沉管隧道——大连湾海底隧道建成通车，这标志着我国在寒冷地区建设大型跨海沉管隧道的先河。该隧道位于大连以东的大连湾海域，全长5.1千米，使用年限为100年。

建设这条隧道历时四年，工程建设方克服了地质条件复杂、施工风险大、技术难题多等困难，成功破解了寒冷地区海工混凝土结构百年耐久性难题。在施工过程中，他们还实现了大型船舶、水下电缆插座等核心装备和技术的国产化，将“顶进节段式”最终接头、透水式接岸结构、碎石基床全漂浮整平等新结构、新技术应用于沉管隧道工程中。

“大连湾海底隧道开启了我国在寒冷地区建设大型跨海沉管隧道的先河，形成了拥有自主知识产权的核心技术，有力推动了我国跨海沉管隧道建设技术的进步，为世界沉管隧道建造贡献了中国力量。”大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙竹如是说。

与大连湾海底隧道相连的光明路延伸工程同日建成通车，这对构建起大连湾南北两岸“5分钟便民生活圈”具有重要意义。这条隧道为大连湾两岸的交通和经济发展提供了便利，加速了大连湾两岸一体化建设的进程，有望为该地区的可持续发展带来新的契机和活力。

在大连湾两岸一体化建设的背景下，隧道的建成通车无疑将为大连市和整个辽宁地区的发展注入新的动力。通过跨海连接两岸，有望促进人员、物资和信息的快速流动，增强区域协同发展的能力，进一条纵贯大连市南北的快速通道——大连湾海底隧道自5月1日建成通车以来，已经成为人们关注的热点话题。该隧道的建设不仅克服了地质条件复杂、施工风险大、技术难题多等困难，而且实现了一系列核心技术的国产化，推动了我国跨海沉管隧道建设技术的进步。

这条全长5.1千米的隧道位于大连以东的大连湾海域，使用年限达100年，标准为双向六车道的城市快速路，设计时速为60千米。这个项目历时四年，通过采用“顶进节段式”最终接头、透水式接岸结构、碎石基床全漂浮整平等新结构、新技术，成功破解了寒冷地区海工混凝土结构百年耐久性难题，实现了寒冷地区建设大型跨海沉管隧道的突破。

与大连湾海底隧道相连的光明路延伸工程同日建成通车，这两个项目共同构建起大连湾南北两岸“5分钟便民生活圈”。这条隧道不仅为大连湾两岸的交通和经济发展提供了便利，加速了大连湾两岸一体化建设的进程，而且对该地区的可持续发展也有着重要的推动作用。

目前，大连湾两岸一体化建设已经成为地方政府的重点工作之一。大连湾海底隧道的建成通车将为这一工作注入新的动力，通过跨海连接两岸，有望促进人员、物资和信息的快速流动，增强区域协同发展的能力，进一步推进大连市和整个辽宁地区的发展。同时，大连湾海底隧道的建成也标志着我国在寒冷地区建设大型跨海沉管隧道的先河，为世界沉管隧道建造贡献了中国力量，为我国跨海沉管隧道建设技术的进步打下了坚实的基础。