欧洲低成本航空公司模式的危机加深了

上周有消息称，该航空公司低成本冰岛哇航空飞行停止，从而加入到十余家企业，在欧洲破产了这个部门的名单。因此，旧大陆低成本模式的危机加深了。

Wow Air是已经拥有VLM，Primera Air，Cobalt，Germania，Flybmi等的最后一个列表。这些航空公司无法应对与石油价格上涨，经济放缓和盈利能力低有关的成本，并且他们在去年停止了11个运营。

根据西班牙网站Expansión的说法，“对专家的预测很明确：欧洲天空的破产将在未来几个月内持续下去。” “特别是如果看好反弹行情仍然在石油价格，其占航空公司成本的20%35%之间，并与今年累计31%的升值，到目前为止，同比增长69.69每桶美元，“他解释道。

凭借目前的成本和价格结构，欧洲的低成本航空公司每位乘客可获得7.5欧元。

注意力集中在几家动摇不定的公司身上。其中之一是旅游运营商托马斯·库克，和不完全清楚他的未来作为意大利航空公司，根据破产管理自2017年5月公司与2002年以来的损失。

“这是一个非常有趣的时刻。产能过剩在欧洲范围内的航空市场仍比美国和巩固该部门将继续，但很难知道谁是赢家，”珍妮·阿诺德，穆迪副总裁及高级债权人军官说Expansión引用，该公司指出“收入多元化，运营灵活性和流动性高的公司可以进行采购”。

另外，Scope Ratings公司评级执行董事塞巴斯蒂安•扎克(Sebastian Zank)表示，“由于外部融资和贷款延期，许多僵尸公司继续经营，因为它们本身无法生存。”

此外，他认为他认为跨国空气整合与美国发生的情况类似，导致今天五大集团分裂了80%的市场。

对于专业媒体，如果预测得到满足“最大的航空公司继续以公司少于10架飞机和15万人次，和疲软的财务结构为代价，今年夏天将测试的威胁，以获得规模延误和取消航班“。

“尽管已采取措施减少影响，但欧洲仍然存在空中拥堵现象，并且该行业正在为另一个复杂的夏季做准备。如果公司没有足够的临界质量但面临许多竞争对手的延误，这对航空公司向旅行者提供补偿的转换成百万美元的账单会造成严重的后果。Expansión补充说，这种情况在欧洲是一天的顺序。

瑞安公司首席执行官迈克尔·奥利里，推出了其预测的几个星期前：行业将不可避免地走向五大-Lufthansa，IAG，法国航空公司，瑞安航空和easyJet-组控制在大陆交通的80%。前5名对小型企业的破产吸收能力只是第一阶段。他的赌注表明，挪威和葡萄牙的TAP将最终融入IAG; 汉莎航空的Wizz Air; 和意大利航空公司，法航 - 荷兰皇家航空公司。