在20 ~ 30年的时候 柴油发动机也无法使用电动汽车

“技术无论何时都可以被其他技术取代。在卡车和公共汽车等汽车领域，其间没有合适的替代技术，因此未能实现。但不久就会被替代。”

上月20日至27日举行的德国汉诺威商车博览会(iaa cv)中，浮现了多种多样的环保车，引起了人们的关注。在晋升领域中，混合动力车、插头型混合动力车的普及已经普及，而且电路也在不断增加。但是，卡车、公交车、中型装备等汽车领域的环保车型的普及速度缓慢。因为，这需要比胜利更大的力量和耐久性、经济性等。

商用车品牌不断改善这一问题，加快了开辟环保汽车的步伐。在博览会上，德国大众集团的商用汽车(man)卡车大巴也公开了纯粹的电动汽车和新型电动汽车等。19日(当地时间)在博览会现场见到了负责环保车部门的“felix kybart”。

2018年9月19日(当地时间),在德国汉诺威商用车博览会上felix显示特(felix kybart)代替的运输货车、公共汽车总管纯电力卡车cite摆着姿势。▽汉诺威=李银泽的记者nabi@donga.com

他还表示:“未来将进展为电动汽车(ev)和氢燃料电池电动汽车(fcev)的最多。”他说:“现在的欧元6度固然是非常进展和进步的动力，但柴油是用任何方式来进行改善的。”

电动汽车正致力于电动汽车。相反，韩国的现代汽车、日本丰田等汽车则将氢气作为核心车型。环保车的胜利者会是哪一方呢?他还保留了自己的推断，他认为:“哪一类的环保车更合适，尚未最终得出结论。”只是说:“环保车不仅要考虑车辆本身，还要考虑基础设施，而且基础设施也要在特定国家乃至全世界范围内。”这说明了构筑氢气填充的困难。

他还说:“我已经认识到现代汽车计划开辟的氢卡车。”氢车比电动汽车的充电时间短，行驶距离更长。对此,显示“市中心运行总管特在电动汽车的运行距离也已经充分可以覆盖。而且，电动汽车的能源储存比氢气更加容易。”

他还说了对环保电动汽车未来的想法。他还说:“只要买一次6~11年，就会比柴油更经济。”他说:“电动汽车的进展速度,如果考虑到2030年左右将柴油在电动汽车的费用(tco)或经济性方面绝对无法取胜。”