汽车销售9月份的数字加深了行业的忧虑

九月份英国汽车销量大幅增长的希翼破灭了，散发出对该行业健康状况的更多忧虑。

在该行业第二重要的月份中，销售额同比增长1.3%，远低于预期的两位数增长。

汽车创造商和贸易商协会(SMMT)表示，今年前9个月，汽车销量下降了2.5%，至186万辆。

SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示，9月份的涨幅“还很小”。

与霍斯先生所说的“相当糟糕”的2018年9月相比，涨幅很小。当时由于严格的排放规定出台，限制了某些车辆的可用性，销售额暴跌了20%。

霍斯对英国广播公司表示：“欢迎从去年开始的任何增长。”“因此，我们希翼今年九月实现两位数的增长。”

传统上，3月和9月是行业最重要的销售月份，因为车牌变化通常会导致需求激增。

上个月，其他主要欧洲市场的销售增长强劲得多。

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霍斯先生说：“政治和经济的不确定性正在削弱消费者的信心。我们需要恢复市场的稳定，这意味着幸免无协议脱欧，此外，双方同意与欧盟建立未来的关系，幸免关税和壁垒。提高价格，减少买家的选择。”

在2019年的前9个月中，柴油车的销量下降了20.6%，而对新型汽油车的需求增长了2.6%。

毫无疑问，这些数字非常可怕。

与去年相比，注册人数略有上升。但由于引入新的排放测试制度导致供应问题，2018年9月整个欧洲的销售直线下降。

在其他国家，他们已经康复了。例如，上个月在德国，他们增长了22%。在西班牙，他们增长了18%。

我们也应该在这里看到两位数的改进。但是我们不是。

SMMT指责与脱欧有关的政治和经济不确定性。尽管对柴油需求的下降仍然产生了影响。

总体来看，注册人数已经稳定下降了两年多，并且达到了2013年以来的最低水平。

即使是在过去惯于摇摇欲坠的行业中，这也已成为令人担忧的趋势。

但是至少电动汽车的销售向来在加速。因此，忧郁情绪中充满了乐观情绪。

电池电动汽车市场增长了122.1%，但插电式混合动力汽车市场却下降了29.2%。霍斯表示，虽然电动汽车的增长是个好消息，但它仍然只占市场的一小部分。

去年10月，政府削减了对新低排放汽车的补贴，这意味着混合动力汽车不再符合该计划的条件。

驾驶团体警告说，这一决定将使英国努力实现减少车辆排放的目标。

巴克莱企业银行业务零售和批发业务负责人卡伦·约翰逊(Karen Johnson)表示：“一段时间以来新车销量的首次增长不会缓解，因为与2018年9月极度疲软的情况相比，这会更好。

“新的燃油法规降低了一年前的销售量，而这次，由于英国退欧的不确定性，油价上涨未能如期实现的主要原因是消费者信心不足。

“我们也看到越来越多的证据表明，购买者原本打算购买新车，而不是转向二手车市场。”