在EV摇晃中绘制的激进捷豹轿车

捷豹路虎老板正面临着如何更换捷豹XE和XF车型的决定，这些车型目前销量非常小，并且去年11月被电动I-Pace超越。

Autocar了解该公司正在关注如何在2018年动荡之后重新组合并稳定自己，并对Jaguar未来的产品计划进行评估。虽然汽车的整容版本距离展厅仅几个月，但据信公司规划人员正在制定一项战略，以便在2023年初推出新的替代品。

消息人士称，捷豹路虎开始为该项目提供一张白纸。选项包括将XE和XF合并为单个模型，任何新车都可以是电动车型或插电式混合动力车。

与此同时，明年到期的全新XJ预计将全电动化，捷豹希翼这将吸引中国及其他地区的豪华司机驾驶汽车。

JLR老板Ralf Speth最近告诉媒体，今天XE，XF和XJ型号的低销量不会迫使该公司离开轿车市场，因为需要“低调”的车辆来遵守2030年计划中的欧盟二氧化碳排放法规。超越。

欧盟委员会最近宣布，与2021年有效的排放限制相比，2025年在欧盟注册的新车的平均二氧化碳排放量必须降低15%，并在2030年降低37.5%，这表明公司面临的挑战是和重型SUV。

时间表还突出了JLR面临的一个主要困难：2023插电式混合动力XE / XF和XJ是否足以帮助实现2025目标?

Autocar了解到，另一个困境是高端EV车型未来的可能性，这仍然是少数选择，并取决于政府的激励措施。

去年，JLR的企业和战略执行总监Hanno Kirner举办了一个私人研讨会，解释了公司未来的电气化战略。他透露了新的MLA铝制平台，可用于创造国际燃烧发动机，轻型混合动力车，插电式混合动力车或全电动车。到2025年，所有主流JLR产品都将基于MLA架构。

Kirner的演讲还强调了JLR在电动汽车基础设施状况方面面临的进一步困境。他指出，一项调查显示，43%的潜在购买者预计电动汽车的充电容易与装满化石燃料汽车一样容易充电，并指出用18.5加仑汽油箱为Discovery加油需要两分钟时间。在“500多英里范围内”。

捷豹路虎预计全球大城市将在电动汽车采纳方面处于领先地位，但欧洲，美国和亚洲之间的客户接纳可能会有很大差异，因此很难规划距离展厅还有五年的全球汽车。

Kirner还透露，捷豹路虎计划在未来推出一些中高档汽车(可能是传闻中的Road Rover系列)，而且还有更多具有小前部区域的车辆，因为范围的空气动力学效率变得更加重要。

该演示文稿暗示了未来I-Pace的平台，该平台将与体育模型共享，声称最终可替代F-Type和可能的I-Type。