Island Rover 回到路虎的揽胜Velar的根源

“我妻子的祖母非常热衷于钓鱼，”安东尼威尔斯说。因此，蝴蝶效应发挥了作用，现在有超过七百万辆汽车佩戴了“路虎”徽章。

这是真的：由于一个钓鱼的老太太，这个泥塞的外号首先在偏远的苏格兰艾莱岛上制造，该岛成为近四分之一世纪的非官方路虎试验场。

因此，摄影师Luc Lacey和我将在全新的Range Rover Velar中驾驶Islay。和我们一起拍摄了一张1967年的白发平顶斯宾塞威尔克斯(当时是罗孚的总裁)的照片，在底盘'100/1'中支撑艾莱岛的拉格干河，这是100英寸轴距车站中的第一辆，将成为揽胜。最高机密的100/1是从拉丁文velare徽章'Velar'到面纱或隐藏。

但是，尽管路虎揽胜现今的同义词具有丰富性，但原作相对简陋。而现代Velar的单壳式车身与捷豹的XF和F-Pace相比，与其路虎揽胜的车友更为相似。因此，凭借其奢华和沙龙衍生的基础，Velar不仅可以带我们到Islay舒适的地方，还可以在我们到达那里时处理那些粗糙的东西吗?

这是最初的路虎揽胜在工业设计中的重要性，它于1970年在卢浮宫展出时展出。我们在爱丁堡苏格兰国家现代艺术画廊开始我们的旅程，Velar的尖锐特征和蔼势剪影坐落在画廊的新古典现代建造和Landform之间，这是一幅由查尔斯·詹克斯(Charles Jencks)绘制的草和水的大型波纹土方雕塑。我对于大规模生产的汽车作为艺术品的有效性以及强烈要求在Velar的攀爬和涉水能力的自发测试中向上/越过/通过Landform进行深思​​熟虑。我们离开它之前就离开了。

我们的Velar是HSE P300，意味着顶级规格和顶级性能，这要归功于涡轮增压的2.0升Ingenium汽油四缸发动机，输出功率为296bhp和295lb ft。它在城外非常舒适，八速ZF自动保持换档温柔 且转速低。然后沿着M8沿着西边轻松走动，Velar提供了路虎揽胜徽章所需的专属级别。发动机静音70mph，动力充足;额外的气缸在这里是轻浮的。机舱也感觉豪华，但这与其前卫的设计一样，使用的材料整齐，但并不像你会发现更远的范围。

我们转向北方，沿着Lomond和Long湖泊，然后在崎岖的Glen Croe中风景变得更加狂野，我们在那里登顶歇息并感谢他们，然后推进Loch Fyne的北岸。光滑而曲折的湖边道路与野营度假者点缀在一起，但Velar轻松地淹没了任务，在隔离的格鲁吉亚田园诗般的Inveraray和塔伯特的舒适海港停留了挫折。

从那里开始，这是一个短暂的跳到Kennacraig登上大量的MV Finlaggan，这是Caledonian MacBrayne的红色舰队的一部分，它经常预示着岛上的冒险。它正在海上吹一个小流氓，但我们冒险在甲板上惊叹于宏伟，多山，几乎没有人居住的汝拉岛，然后降落在阿斯凯格港，这是一小群粉刷成白色的建造物，塞满了艾莱岛东海岸一片郁郁葱葱的峡谷。

受到迷人环境的启示，我们沉迷于探究性的夜晚。在通过Dunlossit Estate荒原的单轨道路上，Velar感觉很宽(它比第一个Land Rovers宽三分之一)并且似乎消耗了道路，惟独更锋利的驼背测试它的沉着。在一系列路虎中，四种感觉会很刺激，但是Velar的驾驶室更像是一个绝缘的观景廊，可以观察风景。

我们参观了Port Ellen，那里有一个白色的新月形海滩，并从村里巨大的麦芽啤酒中吸取了可怕的泥炭烟 - 这是我们第一次遇到Islay世界着名的威士忌产业。我们在Bowmore过夜的路上然后箭头经过沼泽棉花和芦苇丛中新奇切割的泥炭堆积在其中一个发光的，仍然是晚上，让你原谅苏格兰更加狂野的时刻。

Spencer Wilks的Laggan Estate于1998年出售，但他的孙女凯西 - 其父亲托马斯可能或可能没有发明路虎的名字 - 仍然与她的丈夫，前面提到的安东尼威尔斯一起占领了农舍。威尔斯家族是威尔克斯的分支之一，不是继续与罗孚一起，而是拥抱其风土的行业，安东尼于2005年在艾莱岛的西海岸建立了基尔乔曼酿酒厂。独特的岛上，基尔乔曼是一个“农场酿酒厂”，来源它需要的四分之一的大麦来自其占地2000英亩的农场，这里也有450只苏格兰黑脸羊，很快就是阿伯丁安格斯牛。哪里更好地测试我们的Velar的越野勇气?

我们在一个温暖的早晨遇见了威尔斯，这种令人陶醉的蒸馏香气在Kilchoman古老而又新旧的建造群中肆虐。在我们放开农场之前，他带我们去参观，展示酿酒厂每年生产相当于600,000瓶单一麦芽威士忌的情况。

“Islay是非常肥沃的，所以你可以种大麦，你可以烧泥炭来干它，并且有很多水。艾瑞莱(Islay)的泥炭与大陆泥炭相比具有咸，碘的特性，有助于给艾莱岛威士忌带来独特的风格，“威尔斯解释道。从麦芽地板到泥炭窑，糖化，发酵和蒸馏两个铜制蒸馏器，我们遵循从谷物​​到清亮酒精精神的过程，将其倒入进口波本威士忌或雪利酒桶中进行成熟。至少三年后，您将获得苏格兰威士忌。

然而，我们必须等待尝试，因为名副其实的总经理Islay Heads准备将我们带到农场。他将在Kilchoman自己的后卫110主力中领先，我们将尝试效仿。沿着尘土飞扬的车道，在其活动车轴上进行110次改装，揭示了我们在Velar中无视的表面缺陷。然后它进入了一个领域，我们参与了地形响应系统的“草/砾石/雪地”模式，该模式延迟了油门并重新设置变速箱以抵挡车轮。虽然我们的Velar比Defender的间隙少37mm，但我们穿过一条令人讨厌的沟渠没有问题，然后我们的小型护卫队处理了一些侧坡，而Hill Descent Control(HDC)使我们稳稳地沿着陡峭的坡度，我的脚没有踏板。

Velar的中央多片湿式离合器在典型的道路行驶中向后发送大部分扭矩;它向来默默地做着它的工作，我们根本没有感觉到轮子。事实上，它是穿着道路偏向橡胶的后卫，它首先眨眼，瞬间打破牵引力，因为它在一个陡峭的草地上滑行。Velar整齐地用一些油门飞奔而出。

我们回到一些沙丘上，这些沙丘构成了Machir Bay金碧辉煌的金色沙滩。Heads建议有一个10米长的沙滩作为上镜背景。这是一个很好的地方，但是在拐角处是一个陡峭的沙丘，它的面积增加了几倍，中间有一步(还有一堆动物骨头可以完全避开沙漠效果)。我们并没有给Velar带来轻松的旅程，所以经过一些讨论，包括“至少我会在这里把你拉出来”，我们决定试一试。

我们采纳“沙子”模式，同意 在轴之间更加灵便地分配扭矩和更积极的节流 - 动量是关键。试验室是有限的，但是有大量的无铅喷射，我们就会离开。感觉就像开车穿过黄油 - 我们向来在削减，但我能感觉到我们的动能渗透到沙子里。越过壁架，然后更多油门，当我瞄准沙丘的顶角时发动机咆哮，同时保持转向输入柔和。在我们安全地顶峰之前，Velar pounds起来，我能看到的只是天空。事实上，安全，我们HDC的方式，然后重新做。对我印象深刻 - 就像我一样。

为了寻求进一步的挑战，Kilchoman的制作经理Robin Bignal将我们带到了一条被沼泽地收回的古老赛道，现在被标记为死胡同。他认为芦苇之间的砾石表面应该仍然足够坚硬，但泥炭色的水遮住了它，而莱西的雨靴不够高，无法确定。我们的涉水限制是600毫米，超过防备者的100毫米，所以另一个隐喻的手指戳空气，我们去追寻它。一种不可思议的晃动噪音侵入了机舱，但是当Velar沿着湿透的小巷跋涉时，牵引力和防水性都很好，因为芦苇的中央莫霍克在后面蹦蹦跳跳。

Velar令人印象深刻地无罪释放，我们说感恩的再见，然后前往机场，让Lacey回家。但在进入航站楼之前，我们决定参观Big Strand，一条与跑道接壤的七英里海滩。在它的北端是拉格甘河(River Laggan)，51年前斯宾塞·威尔克斯(Spencer Wilks)在他的“Velar”中徘徊。我们向来在努力安排整天进入Laggan Estate，但业主不会马上到来。我们至少可以访问河口。

达到预期的时间比预期长，时间短。我们福特河，但Velar几乎没有退缩，所以我建议上游开车进行更深入的涉水。我们再次打破了越野的基本规则，没有完全评估前方的障碍(另一方面，通过驶入当前的障碍)，但我们反对它，我们已经走到了这一步，对吧?

它很顺利...直到它没有，当我们的左侧车轮沉入饱和的沙子时，没有任何哄骗，模式争执，牵引翻转或“低牵引力发射”设置可以让我们自由。可选的主动后锁定差速器(另一个多片式离合器作业)是否有帮助?有可能。但即使是守门员的后卫也在同一个位置挣扎，所以可能不会。我们被农民拖走了 - 过度野心超过其他任何东西所需要的恢复。

莱西抓住他的航班(刚刚)，我乘坐回程渡轮。这是暮色，这次Loch Fyne路被遗弃，所以我终于可以给Velar做一个黑顶锻炼了。转向是警觉的，并且分量很大，前端非常敏锐，自适应阻尼器有助于整齐地包含身体运动。换档可能更快，特殊是下降，但只是间或 你可能想要在弯道之间多一点咕噜声 - 维拉真的可以带来速度，而且也很愉快。毕竟，它比其他大型Range Rovers更轻，更灵便。

然而，正如我们所证明的那样，它还提供了比大多数人所需要的更多的越野技能。尽管它有光泽的形象，但Velar仍然是一个名副其实的土地漫游者。