“史上最长淡季”的汽车圈期待着在传统旺季大干一场

金九银十到来，经历了“史上最长淡季”的汽车圈期待着在传统旺季大干一场。与此同时，随着前8个月销量的相继出炉，2018冲刺前的基数也相继明朗化。

近日，奔驰发布了2018年8月在华销量，数据显示，今年8月份梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆销售54,885台新车，同比增长5%。前8个月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为457,045台，同比增长12%;其中，国产车型占领总销量的72%。

其中，8月份，梅赛德斯-奔驰旗下S级车、E级车、 C级车、GLC SUV等车型均连续双位数市场增长;CLA、GLC Couple等车型取得了“高双位数”的增长。

事实上，对奔驰而言，2018堪称是其确定战略领跑的关键机遇期，尤其是从上半年豪华车市场的竞争格局看，能否在中国市场成就德系豪华车新领头羊的位置，今年极有可能就是分水岭。

不久前的成都车展期间，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺坦言：“中国车市增长明显放缓，豪华车市场竞争更加白热化。”

他表示，“今年还有4个月左右的时间，我个人认为正增长的态势会持续;固然目前全球环境有很多的不确定性，我们对于2018年的进展预期也会相应的调整，但我仍然相信今年会实现稳健的增长。”倪恺乐观预计，今年的中国车市不太可能浮现负增长。“特殊是乘用车市场，年度累计销量目前还保持大概5%左右的增长。”

他给出的奔驰应对方式是：“以2020网络升级计划(MAR2020)为平台，全面提升经销商网络，全力打造以用户为中心的‘智慧网络’。”

值得一提的是，刚刚交出8月答卷进入9月不久，奔驰便一度刷屏汽车圈，在瑞典首都斯德哥尔摩，梅赛德斯-奔驰EQC迎来了全球首秀，按到既定计划，“2022年前，奔驰旗下将推出10个纯电动车型，这些车型将全部归属EQ子品牌。”奔驰母公司戴姆勒集团“除了纯电车型外，戴姆勒旗下各板块将推出130款电气化车型。”

从此前的一张官方图片来看，其未来的纯电动产品，除了SUV、轿车、跑车、smart电动车外，还包括了商务车(轻型客车)、电动巴士以及电动卡车等。

而奔驰旗下首款纯电动SUV，“EQC将于明年第四季度在北京国产，国产后或将搭载宁德时代电芯，凭借80度的电池容量拥有450公里的续航里程。”

磨刀霍霍的奔驰携130年造车之威势，想要在电气化未来大干一场，在这场新四化决战前，奔驰在华的2018战役又将打出怎样的撒手锏呢?汽车头条App持续保持关注。