两次测试新款丰田Supra比上市更具马力

在两个不同的日子里， 两本杂志将两辆2020丰田Supras放在两个地区的两个dynos上。这两本杂志都得出了同样的结果：丰田低估了被测试的特定Supras的功率数据。5月，Car和Driver在密歇根州Livernois的一台全轮驱动Dynojet测功机上搭载了Supra。CD的数字为339马力，车轮扭矩为427磅 - 英尺。之后，Motor Trend在加利福尼亚州托兰斯的一辆野马涡流底盘测功机上捆绑了Supra。MT的天气校正数据达到332马力和387磅 - 英尺。

来自宝马的3.0升涡轮增压直列六缸发动机的官方编号分别为335马力和365磅 - 英尺。使用动力传动系统和液压损失的传统智慧导致15%的动力在到达车轮之前蒸发，我们预计接触区的Supra功率大约为285马力和310磅 - 英尺。即使将现有动力传动系统的寄生损失数据更新为10%，我们仍然惟独300马力和328磅 - 英尺。

使用MT的计数和寄生损失10%，Supra问题在曲柄上的输出更像364马力和426磅 - 英尺。损失15%，数字显示390马力和445磅英尺。这些数字不是Z4 M40i，正式分类为380马力和369磅 - 英尺。

的C / d的扭矩值可以是规则的一个异常时，MAG在1.32测量扭矩在第五齿轮：1的比例，而不是1.00：1的比例在第六档，因为他们无法在第六击中红线。该公司宣称“峰值扭矩输出可能会稍微膨胀。” 另一方面，像MT一样使用的Mustang dynos 因为回归令人失望的力量总量的习惯而赢得了外号“心碎”。

在汽车，地区，天气，测试仪和动态变化之间，直接比较C / D和MT的数据是没用的。。关键是，与Supra手册号码相比，两个数据点独立地找到了值得注意的功率盈余。

这两个故事都没有试图分配差异的原因。C / d，以及互联网，说宝马是为低估输出闻名。当C / D将当前的M5比赛放在用于测试Supra的相同Dynojet上时，读数显示617马力和606磅 - 英尺的车轮用于正式评定为617马力和553磅 - 英尺的轿车。MT表示，它的按摩器就像是“早期创造的预生产汽车”，可能带有“部分手工创造的发动机”并且没有最新的校准。