“板桥”第一次运行、至今未完成的技术

行人，进入一般 车辆，几次停车、急刹车

李在明知事表示:“为了赶上发达国家的技术，我们要竭尽全力。”

4日上午，京畿道知事李在明在京畿道城南市盆唐区第二板桥新技术企业支援中心举行的“京畿道自律行驶车制”活动中，正在登机后进行问候。4 / 9 2018。news1©新闻

“我是第一次乘坐自动行驶车。没有驾驶座，太奇特了。很紧张。(一般 人)

“到目前为止，在自律行驶测试场进行的测试虽然有很多，但实际上在一般道路上试图进行尖端自由行走的做法是有创意的。我认为，如果成功，以板桥为中心的城市将成为大韩民国的中心、世界的中心。(第二副部长金正烈)

4日上午10时48分，在板桥第2技术城市谷里，京畿道建设的韩国国内第一个没有司机的自动行驶车“零驾驶”开始了第一次运行。

当天的试乘活动,与京畿道知事李在明称:“国土海洋部金贞烈第2次官、兆光州京畿道议会经济科学委员长、下一代融合技术院的金载焕博士、一般 人松圭爱某等人搭乘、对乘坐班车各自出期待感。

面包车形状的11胜制穿梭(座位6席、穿席5席)对板桥第二techno valley换乘身份当选板桥亚·new法郎前的3㎞区间28分左右。

“零”是按照自己的所有情况进行行动，可以进行完全行驶的等级的级别。

但是,在采访车辆和记者等将纠缠在一起,视野,没能轻易向前进展。

李在明分公司表示:“有很多障碍。“mbc的障碍物”和“自动行驶车辆”相互对视。障碍物太多。最终需要中央操纵线。”

第二次官金正烈表示:“市内有很多车辆和高层建造等，很难自行行驶。在车线路变更时，如果旁边有车辆就无法行驶。为了安全行驶，应该完善人行横道、道路基础设施。”

零穿梭在市内行驶,并多次急刹车。一般车辆蓦地插入前面的车道，急速减少了速度。

在左侧，一般 车辆靠近时，左侧车船停放停放，并恢复原来车道，等待车辆消逝。右转弯时，左侧车道上的巴士也停了下来，踉踉跄跄地转了弯。

他还表示，目前还没有完成“零”的行驶技术。金在焕博士承认说:“没有多少车辆。”

第二次官金正烈表示:“不是自律行驶的汽车，而是一般 汽车是很难进行的。“如果成为混用，就会自动浮现这样的混乱”，“未来20~30年将成为混乱的时代。”从政府的立场上看，也应该考虑如何制定道路规则。”

但是没有在事故穿梭为28分钟后的上午11时16分,板桥抵达弗朗索瓦-格纽布。

李知事在到达后接受记者采访时表示:“自行行驶的汽车驾驶驾驶执照，刚开始的时候完全是一个新手司机。车(前车道,悉尼)蓦地急刹车”,“发达国家的自律主行走技术和技术融合,为了赶上应该竭尽全力。”