来了解一下四驱系统的分类以及是否真的需要四驱功能

分时四驱、适时四驱、全时四驱等字眼对于一般 大众购车的消费者来说实在是有些难以辨别。对于日常用车来说，两驱已经足够了，多个四驱功能却要多花上万元的预算，到底值不值得去选装?到底值不值得去购买四驱车型?它对于我们来说又有什么意义?今天，我们就带着这样的疑问，来了解一下四驱系统的分类以及是否真的需要四驱功能。

对于一辆SUV来说，能否顺利通过狭窄的路面以及坑洼不平，甚至是泥泞路段，仅仅靠拥有较高的通过性显然不够的。一套优秀的四驱系统才是制胜法宝。对于一辆轿车而言，四驱系统的意义则是带来了良好的抓地力和操控性。是的，不止SUV会有四驱系统，轿车也会有四驱系统。

其实，四驱系统也因为形式的不同，有着不同的分类。简而言之，可根据车轮介入的时间来进行分类，可分为全时四驱、分时四驱、适时四驱三种形式。

全时四驱

对于四驱系统，我们最为熟知的则是奥迪的Quatto系统、奔驰的4 MATIC系统、宝马的X-drive以及大众的4 MOTION。这些主流豪华品牌所搭载的四驱系统均为全时全轮驱动，也就是全时四驱。1980年，奥迪公司研发了Quattro四轮驱动系统，并应用于赛车上。

相较于奥迪，奔驰4 MATIC核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车轮制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。

全时四驱的优势在于能够响应迅速，同时在越野路况和操控性方面有着不错的表现。但无奈于其结构和分量的限制，以及全时四驱的特性，会导致车辆油耗增加。不过，配备全时四驱的车型，售价一般都较高，也常见在豪华品牌中，例如奔驰的C级、S级，甚至是带有"三把锁"的G级。

适时四驱

适时四驱相对于全时四驱来说，结构就更加简单了，并且分量也相对较轻。同时也多应用在一些售价较低的非豪华品牌车型上，例如广汽本田CR-V、斯巴鲁的森林人等。相较于成本较高的全时四驱系统，适时四驱在成本上明显要低于前者。

适时四驱利用简单的结构可以放置在采纳横置发动机的车型上，它的作用及能力远不及全时四驱。正所谓适时四驱的名字一样，惟独在适当的时候，它才会发挥作用。适时四驱的工作原理是通过离合片来操纵，车辆大部分情况下是前轮驱动，惟独在特定的情况下，通过电控将离合片压紧，将动力传递到后轴上，以便于脱困。

一般情况下，适时四驱只适用于较为泥泞或是路况较差的情况。如在野外遇到较大的炮弹坑或是砂石道路，适时四驱的作用则会大打折扣。

分时四驱

在整个四驱系统分类中，分时四驱相对来说更加具有保障，也就是说理论上性能会更加出众。这是因为，搭载分时四驱的车型大多数是硬派SUV。使用分时四驱则对驾驶者对于车辆的掌控有着较高的要求。

像我们熟知的Jeep牧马人、北京越野BJ40、哈弗H9等硬派越野车均采纳的是手动分时四驱系统。相较于全时四驱、适时四驱，分时四驱的可控性更高，驾驶者可根据路况的不同选择不同的切换模式，例如从两驱模式切换至四驱模式、低速四驱切换至高速四驱模式。

总的来看，这三种主流形式的四驱系统均有着各自独特的亮点。固然，消费者选车最主要在于购车预算，这直接影响到了是否需求四驱系统的车型。不过想要在户外痛快的驾驶，在突发情况下能够应对自如，尽量还是选择带有四驱系统的车型。

对于大多数用户而言，四驱系统几乎没实用武之地。这就好比是雪中 炭，有四驱系统和没有四驱系统的差距还是非常明显的。总之就是，四驱系统平时不一定用得上，但是关键时候有四驱系统的话，一定会起到意想不到的效果。