兰博基尼Huracan Evo 更强大无论是计算还是实际

兰博基尼已经更新了梦幻般的Huracan，并将Evo添加到其名称中以证明它。在视觉上，这些变化是渐进式的，对于许多人而言，微妙的变化：设计师重新塑造了前保险杠，并将工程师的前分离器和集成机翼整合在一起。类似的工作发生在后面，向Huracan GT3 Evo赛车致敬，配备高安装的双排气管和新的扰流板。Evo晃动了一些新车轮，以达到最佳效果。

V10大致相同，但它更新了钛制进气阀和轻型排气系统。我们已经看到了Aventador SVJ的阀门以及Huracan GT3 Evo赛车。通过这些新零件和重新调谐，功率在8,000转/分钟时增加到631马力(640CV)，在6,500转/分钟时增加443磅 - 英尺扭矩，这与Huracan Performante输出相匹配。合理地说，兰博基尼声称Evo将在2​​.9秒内将Performante的加速时间与0-62英里/小时的速度相匹配，在9.0平方英尺时为0-124英里/小时。

功率越大越好，但新技术可能会更加重要。首先，Evo除了四轮驱动外还有四轮转向，以及扭矩矢量。后轮转向由名为Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata或LDVI的计算机操纵，该计算机利用一套名为Lamborghini Piattaforma Inerziale 2.0的传感器来命令所有有助于动态行为的系统。这包括牵引力和稳定性操纵，全轮驱动和扭矩矢量等。

兰博基尼动态转向2.0是一种改善转向响应和稳定性的系统，经过更新，采纳了新的后转向系统。从理论上讲，这将使Evo更加敏捷，并对驾驶员输入做出响应，尤其是在运动和corso模式下。斯特拉达仍然倾向于舒适。固然，主动悬架也将有助于此。

任何汽车，甚至是Lambo，如果没有新的信息娱乐系统，都不可能是全新的，因此Evo现在推出了一款8.4英寸的触摸屏，采纳Apple CarPlay，这是一系列常见的气候，媒体和导航操纵系统。为了不被BMW超越，Evo现在提供许多可通过手势操纵调节的功能。这些包括上述LDVI的座位，气候和环境。说实话，我们对手势操纵是一种改进持怀疑态度，但在我们尝试之前我们会保留推断力。

兰博基尼还更新了内饰，并增加了一些奢华选择。第一辆车将于2019年春季上市，售价约为265,000美元，含目的地费和税费。根据我们对Performante的经验，Evo具有巨大的潜力。追寻马上推出的第一款车型，包括所有美丽和顽强不拔的细节。