讴歌RDX共推出6款车型均搭载2.0T发动机 售价区间为32.80万-43.80万元

好不容易上了一次汽车圈的热搜，可讴歌估量笑不出来。

11月6日，讴歌邀请了近400家媒体，在玉龙雪山脚下，用一场很震撼的公布会公布了讴歌RDX，单从公布会规格看，足见讴歌对这款车的重视，以及在豪华市场重新出发的决心。

讴歌RDX共推出6款车型，均搭载2.0T发动机，售价区间为32.80万-43.80万元，定位豪华中型SUV，并喊出了『改写豪华中大型SUV市场格局』的口号，其竞争对手包括奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50等车型。

口号可以说是讴歌的雄心壮志，而定价则体现了讴歌的『自知之明』。

讴歌进入中国市场时间也有10年之久了，但表现向来不算太好，销量和知名度都没什么明显的起色，目前月销量不到千辆水平，在豪华市场存在感较弱，如果要划分的话，讴歌可能只能算是豪华品牌第三梯队了。由此来看，讴歌的口号确实称得上『雄心壮志』了。

讴歌对自己的处境显然有着清醒的认知，所以在RDX上体现出了不小的诚意。单从售价来看，讴歌RDX定价比同级别车型都低，而且还低了不少，但配置上却更加丰富、厚道。

讴歌RDX全系均采纳2.0T发动机+10AT变速箱，不分高低功率，这算是本田目前最先进的动力总成了；19英寸轮圈、膝部气囊、前后排侧气囊和头部气囊全系标配；主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航也是全系标配。从这些来看，讴歌RDX的厚道是显而易见的。

从乞丐版车型的配置也能看出讴歌RDX的诚意，在售价32.8万元的入门车型上，RDX配备了前排12向电动调节座椅、全景天窗、电动尾门、换挡拨片、LED大灯、后视镜防炫目、可变悬架等，与同级竞品相比有明显的优势。

动力系统也是讴歌RDX的一大亮点。2.0T+10AT的动力总成，最大输出功率为265马力，峰值扭矩为380牛·米，百公里加速时间为7.2秒，账面数据在同级车型中有一定优势；第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由操纵系统被称为讴歌历史上最先进的机械迭代，有雪地、舒适、运动、运动+四种模式。

讴歌RDX采纳了由格莱美获奖音乐制作人Elliot Scheiner调教的ELS录音室监听级3D音响系统，Elliot Scheiner甚至说这是他从业生涯最中意的作品，实际体验这套音响系统确实不错。不过，强调操控的讴歌在车身尺寸的表现上并不突出，在加长才干大卖的中国市场，这是个劣势。

整体来看，讴歌RDX的定价充分体现了其对自身处境的清醒认识，那么这么有自知之明的定价能改写讴歌目前的惨淡状况吗？恐怕还是很有难度的，诚然讴歌RDX定价很有诚意，但定价比其高出不少的竞品们终端售价早已有了不同程度的优惠，起售价也基本都进入了35万元以内。

这个售价差距之下，讴歌可就没什么吸引力了，品牌力的不足是讴歌最大的难题，虽然这次公布会非常高调，也请了姜文做代言人，但讴歌的品牌建设、渠道建设都还有很长的路要走。

讴歌得加快速度，中国车市的寒冬已经来了，淘汰赛已经开启，一定会有人退场，希翼不是讴歌。