捷豹路虎终于在中国上市了他们捷豹体系下的首款SUV

在成都车展开幕前，捷豹路虎终于在中国上市了他们捷豹体系下的首款SUV，它就是定位最入门的E-PACE，这款车和F-PACE不同，它以更紧凑的体格和更亲民的售价，直接将目标人群锁定在了年轻人身上。其实从E-PACE的产品风格来说，它是一款很适合年轻人口味的产品。

在笔者印象中，有一款SUV产品让我向来记忆犹新，它就是玛莎拉蒂的Levante，尤其是它那句 “THE MASERATI OF SUVs”的车型品牌Slogan，将其车型定位刻画得非常生动，言下之意就是首先Levante是一台玛莎拉蒂，它符合了玛莎拉蒂的很多特征，包括动力和操控等等，其次是一台SUV，它拥有了更好的通过性等等。

其实在捷豹E-PACE身上，笔者也看到了相同的车型定位，因为E-PACE首先是一台捷豹，而后才是一台更具功能性的SUV。所以从这个角度来看，E-PACE的确算是目前同类型产品中比较特别的存在。

E-PACE

为什么说E-PACE是捷豹品牌的传承之作，最主要的还是在设计层面，之前我们也用了比较大的篇幅来介绍E-PACE的设计，可以不夸张的讲，E-PACE其实就是一台SUV版的F-TYPE，因为两者在外观细节和内饰的风格方面都有着太多的相似之处了。

事实上，E-PACE的设计师也的确是从F-TYPE中找寻的设计灵感，捷豹也希翼E-PACE能成为家族设计基因的传承者。在笔者看来，E-PACE对于捷豹设计理念的传承，要比之前的F-PACE做的更加完美，它才是最能够代表捷豹设计精髓的SUV。在前风挡玻璃的下沿，捷豹也玩了一个小小的彩蛋，这也预示着E-PACE的身份。

除了在设计上，E-PACE连续了捷豹家族的基因以外，在主要的机械配备方面，E-PACE也是目前捷豹家族最主流的水平，它并没实用上之前坊间流传的1.5T发动机，而是全系都采纳了Ingenium 2.0升涡轮增压发动机和9速自动变速器，并搭载运动化调校底盘，从机械素养的角度来看，E-PACE也的确是目前捷豹家族这个级别的最高水准。

E-PACE

在成都车展前夕，E-PACE也在海南三亚举行了媒体试驾会，从试驾会的反馈来看，大家对于E-PACE的通过性能力还是一致好评的，因为它除了是一台捷豹以外，它还是一台SUV。E-PACE虽然只是搭载了多片离合器式的四驱系统，但是其全系都配备了四驱，对于一般 的非铺装路面而言，E-PACE已经有了很强大的脱困能力。

不仅如此，全景天窗、车道偏离辅助和主动刹车系统等配置，在E-PACE身上已经是全系标配了。换句话说就是，E-PACE在基础配置层面的优势，的确是目前紧凑型豪华SUV的佼佼者，我们在E-PACE身上不仅能够得到捷豹的最核心设计，在实打实的机械配备上，E-PACE也的确比竞品做得更好。