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汽车安全知多少

2018-10-18 21:04 来源:未知
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  跟着人们生活水平的稳步进步,轿车现已走进越来越多的一般百姓家,我国正在步入轿车社会。可是,轿车保有量快速增长的一起,一个不容忽视的现实却是我国道路交通伤亡的人数是全世界最高的。据有关部门统计:现在,我国每年因交通事端而逝世的人数现已超越10万人,全球约有15%的交通事端发作在我国。
 
  车辆的安全功用现已成为顾客购车时考虑的重要要素,可是,怎样的轿车才是安全的,怎样的驾驭习气才是安全的呢?咱们期望本文可以协助您对轿车安全常识有更全面、深化的了解。

 

 
  一、轿车规划对安全的效果
 
  在前不久由丰田轿车公司主办的“轿车安全研讨会上”,一位多年致力于轿车安全研讨的职业专家专家首要指出:轿车安全分为自动安全和被迫安全,而被迫安全方面。很重要的一点是发作交通事端时,轿车的安全功用。轿车安全性的好坏要害要看规划水平。以钢板的厚薄与安全功用的关系为例,钢板薄了,轿车轻了并不代表轿车安全功用的下降,不必定不安全。轿车的磕碰强度首要是看钢板强度,而不是钢板的厚薄。轿车轻量化首要是用新资料,例如高张力钢板或高强度铝合金。高张力钢板的密度和一般钢是相同的,但强度是一般一般钢的两倍或许三倍。假如运用高张力钢板,厚度相应会削薄一点,分量会减低一点,可是只需磕碰强度规划适宜的话,仍是到达同等水平,所以轿车磕碰安全首要是依据于规划,而不是把一堆好资料和重的资料堆积在一起。
 
  再以车身结构为例,在传统的观念里,一般咱们会以为不会变形的轿车才是最安全的,其实这样的知道是不科学的。现在,车辆的安全规划首要会集在发作磕碰的瞬间,经过车身的前部溃缩来吸收磕碰发作的能量,一起经过安全带、空气囊等缓冲设备将乘员所遭到的损伤下降到最小值,这样的车身结构被称为车体吸撞结构,除了车体吸撞结构,安全规划的别的一个重要部分是对车厢结构进行强化,确保车内生存空间。
 
  提到这儿,咱们会想起丰田车所选用的GOA车身,它就是能供给“可吸收力的车身”和“高强度车厢”两层维护的车身结构。GOA车身的规划还一起考虑到了发作磕碰时对外部行人的安全。由于轿车的安全规划不仅仅仅服务于轿车驾乘人员,一起也有必要注重关于行人的维护。对此,丰田轿车公司结合实践事端,不断研讨能更好吸收冲击力的车身结构,逐步将研讨成果应用到车辆规划上,力求减轻事端发作时对行人的损伤程度。现在,包括威驰、花冠、锐志、皇冠和普锐斯在内的一汽丰田轿车出售有限公司的车型都选用了GOA车身技能。
 
  二、自动安全规划
 
  接下来,咱们谈谈轿车的“自动安全”。自动安全就是“不易引发或不轻易引发事端”。自动安全性好的车辆,在驾车者进行行进、转向和制动的三项根本操作时,可以最忠实地反映驾车者的操作意图,因而最大限度地支撑驾车者一系列的驾驭操作,使车辆远离危险情况,是自动安全环节中最重要的要素。
 
  那么怎样判别什么样的车才是自动安全功用好的车呢?首要,驾车者能自若地驾驭车辆,是“自动安全”中不可或缺的重要要素。自动安全性好的轿车应具备细致、人性化的人体工程规划,便于驾车者的操作。各种控制设备方位的人性化规划,使驾车者能准确无误且方便地操作方向盘、踏板和各种开关按钮,是确保安全行进的重要要素。以一汽丰田的车型为例,在皇冠、锐志等丰田品牌的轿车上,为了便于驾车者的操作,将频频运用或在紧迫情况下运用的设备和按钮,装备在驾车者触手可及的方位。
 
  其次,减轻驾车者在操作时的负荷,可以直接进步行车安全。因而,自动安全性好的轿车还应在支撑驾车者的各种安全设备方面做得超卓,可以从驾车者的视点动身,精心规划各类外表和显现屏,易于驾车者对这些设备进行操作,也很简单阅读每个外表和显现屏上的信息。知道了自动安全的概念,接下来再给咱们介绍一下首要的轿车自动安全装备。
 
  首要是紧迫制动辅佐设备。有用的制动是避免事端发作的条件,可是查询标明,在紧迫情况下能紧紧踩住制动踏板的驾车者,仅占整体驾车者的一半,许多时分为逃避事端而采纳紧迫制动时,并非如幻想的那样可以决断地踩下制动踏板,并且,有时驾车者即便本意想紧紧踩下制动踏板,可是所用力度依然不行。
 
  再以一汽丰田的皇冠和锐志车型为例,它们所装备的紧迫制动辅佐设备能依据制动踏板踩下的速度和踏板移动间隔,判别此刻车辆处于紧迫制动状况,因而自动对车辆施加较强的制动力。需要留意的是,脚一旦脱离制动踏板,紧迫制动辅佐效果也随之消失,因而,在车辆彻底停止前,应一向踩住制动踏板。其次是ABS设备,在湿滑的路面上紧迫制动时,ABS设备可以确保驾车者即运用力踩下制动踏板,车轮也不会抱死,驾车者可以操作方向盘避开前方的危险,然后坚持车辆的安稳,使车辆减速泊车。
 
  现在许多车上的ABS设备还又加载了EBD功用,例如皇冠和锐志车,有了这样的设备,即便在车辆满载时,或在弯道上制动时,也能坚持车辆的安稳,顺畅制动。
 
  再次是VSC设备。车辆在湿滑路面上急加快时会形成车辆侧滑,VSC设备可避免急加快时车辆侧滑,使车辆顺畅转向。刚上市的一汽丰田PRIUS普锐斯,就在全世界首要选用了S-VSC设备,该种设备将VSC和EPS调和地一致起来,在滚动方向盘时可确保车辆安全而平稳地转向。
 
  第四个是TRC自动牵引力控制体系的机械结构。TRC设备能避免车辆的雪地等湿滑路面上行进时驱动轮的空转,使车辆能平稳地起步、加快,支撑车辆“行进”的根本功用。在雪地或泥泞的路面,TRC自动牵引力体系均能确保流通的加快功用。此外,在上下陡坡、险峻的岩石路面等,四轮驱动车所独有的越野行进路况下,TRC也能恰当控制车轮的侧滑,比起装备传统的中心差速器锁止设备的车辆而言,装备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。一汽丰田的皇冠,TRC就是规范装备。
 
  三、被迫安全规划
 
  被迫安满是事端发作后对乘员进行维护的功用。在被迫安全方面,安全带和空气囊是遭到人们广泛关注的装备。
 
  谈到座椅安全带的效果,从实践视点来看,比较早的记载是1971年,澳大利亚Victoria州开端强制安全带的运用,仅第一年,逝世率下降21%。美国安全带强制运用法规和安全带实践运用率比澳大利亚和欧洲要晚,要低。由于这个现象存在,后来统计数据就标明美国的轿车乘员为此付出了很高的逝世代价。
 
  再从能量视点来看座椅安全带的功用。首要在磕碰过程中,乘员维护的中心问题是怎么搬运和吸收这么大的磕碰能量,咱们不期望能量再添加,而座椅安全带至少不给整个体系添加新的能量,它仅仅吸收能量,所以说它即便不发作维护功用,也至少不添乱。而空气囊就否则,空气囊首要要给体系注入新的能量,这是爆破的过程,然后由于规划的十分奇妙、十分好,所以吸收处理本身的爆破能量,再处理磕碰能量,等于平白无故给体系添加能量。这样对空气囊的规划的要求就十分高。空气囊能否真实成为“安全”气囊彻底在于规划的合理化程度,而不是说空气囊越多就越安全。
 
  因而,经过多年的实践查验,越来越多的专家以为:空气囊是十分重要的维护设备,但它是在系好安全带条件下的安全辅佐设备。在发作后边磕碰、旁边面磕碰或翻滚时,驾驭席和帮手席的空气囊不会翻开,假如不系好安全带,仅靠空气囊无法对乘员供给满足的维护,乘员有或许被撞出车外。此外,空气囊仅能效果一次,对接连磕碰事端时所发作的二次磕碰不起效果。专家特别指出,在发作正面磕碰时,假如未系好安全带,紧迫制动会使乘员身体向前猛冲,此刻空气囊翻开,反而有或许形成对乘员的极大损伤,因而车辆行进时请有必要系好安全带。
 
  来自一汽丰田的技能人员通知咱们,乘员只要正确系好安全带才能取得行车安全确保,因而有必要不断开发便于乘员运用的安全带。在正常行进时,丰田车上装备的安全带仅发挥较弱的绷簧张力,不会使乘员有过重的压迫感。特别是,装备的预紧限力式安全带可在发作磕碰时瞬间收紧,有用固定乘员身体,一起当施加在安全带上的力度到达必定值时,可将安全带放出,以缓和对胸部的压力。
 
  已然安全带是重要的,那么进步安全带的运用率也是车辆的重要安全功用之一。在皇冠、锐志、花冠等轿车上,假如乘员未系好安全带,安全带正告灯和蜂鸣器提示设备就会宣布正告,提示乘员系好安全带,否则只需车辆一行进它就响个不断,而这关于进步咱们的安全意识十分有协助。关于此方面的专项研讨结果显现,安全带提示设备将安全带的佩带率大约进步了40%,已挽救了许多驾驭及乘座人员的生命。
 
  最终是车门的规划在车辆的安全功用方面相同重要,一旦发作事端后,安全的车辆有必要确保乘员能顺畅逃生并便于救援。现在许多车门被规划成防夹维护门,即便在磕碰后也能翻开变形的车门,使乘员顺畅逃生并便于救援。在前不久的丰田磕碰实验上,契合世界安全磕碰规范进行测验的锐志在磕碰后,车门可以被顺畅地翻开,就是选用了便于乘员逃生和救援的防夹维护门。
 
  四、安全的驾驭习气
 
  前面咱们首要从轿车的装备方面谈了轿车的安全常识,除此之外,咱们平时的驾驭习气,也是影响轿车安全的重要方面。即便车辆具有最好的安全装备,最先进的维护措施,假如没有杰出的驾驭习气,乘员也是不安全的,乃至使安全装备无法发挥其应有用果。下面咱们再给咱们罗列一下驾驭中的不良习气,假如您有这些习气可要及早战胜啊!由于这些都直接影响到您的驾驭安全:1:为了能看到很远的当地,所以一向运用远光灯;2:改变车道或就要转弯时才打亮转向灯;3:左转时不留意后方来车;4:错失转弯处强行改变车道;5:前面仍是红灯时就一点一点的向前移动;6:信号灯变为黄色时加快经过;7:频频改换车道;8:在转弯处轧中心车线或外侧车线;9:与前车间隔太近等。
 
  除了养成杰出的驾驭习气外,把握安全驾驭技巧也是十分重要的。在反常气候情况下,杰出的驾驭技巧愈加重要。例如暴雨气候里,行车时最好在水面开阔且有均匀碎浪花的当地驾车经过,不要高速过水沟、水坑;涉水前后应低速慢行;要留意坚持充分的行车间隔,尽量不要紧迫制动,转向时也别太急;雨中开车要将大灯翻开,最好把防雾灯也翻开,经过积水路面后,应轻踩刹车行进,以使制动盘、片之间的水份赶快蒸腾等等。再比如冰雪气候里驾车时,不管风雪巨细,有雪地形式的车辆在行进时必定要翻开雪地形式,车辆起步和行进时要缓慢加快,转弯时更应怠慢速度。
 
  说了这么多,其实首要的意图是期望咱们可以消除以往关于轿车安全的错误知道,在选车、开车的时分可以正确的知道和运用这些轿车安全设备,一起改掉一些不良的驾驭习气。只要这样,咱们才可以畅享轿车带来的便当,一路驰骋,安全行天下。
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