凯迪拉克银行在SUV电动汽车上重振品牌因为销售疲软

通用汽车的豪华品牌凯迪拉克每六个月推出一款新车，其中包括该汽车制造商将作为下个月在纽约国际车展首次亮相的主要新产品。

虽然品牌老板史蒂夫卡莱尔不会说大苹果会发生什么，但凯蒂正在将重点从传统轿车和轿跑车转移到迅速扩大的跨界多用途车辆阵容，如在北美首次亮相的大型XT6车型1月在底特律举行的国际车展。

卡莱尔在接受采访时表示，销售主导美国汽车的各种多功能车对于汽车制造商长期承诺的“复兴”至关重要。多功能车 - 皮卡，SUV和跨界多用途车 - 目前占美国所有车辆销量的70%左右，而跨界车占据了约40%的市场份额。跨界车提供了SUV的便利性和牵引能力，使车辆更加平稳。

去电

从长远来看，凯迪拉克希望再次迎来新兴浪潮：从内燃机转向电池推进。

Carlisle告诉CNBC，其首款全电动车型，一款远程跨界多用途车，在底特律车展上以概念形式亮相，并将开始生产“2022-ish”。

除此之外，他说，“这与我们现在每隔六个月推出一款全新[全电动]车型的[燃气动力产品]所做的不同。”

最初，凯蒂的全电动产品阵容将“重叠”其燃气动力产品线。他说，电池电动汽车(或称BEV)将在20世纪20年代中期开始取代传统型号，并加速发展。

竞赛

凯迪拉克绝不是推动电气化的唯一豪华汽车制造商。有特斯拉，当然，它推出了自己的电动紧凑型跨界车的最后一周。捷豹最近推出了自己的电动跨界车 I-Pace，而奥迪正准备在未来几年推出另外两款BEV。甚至保时捷也在2022年之前制定了三款电动车型的计划，几乎所有其他高端品牌都进入了这个领域。

出生于加拿大的卡莱尔承认，这将是一个竞争激烈的电动汽车市场，没有明确表明消费者将如何应对。所有所谓的电动汽车 - 包括混合动力汽车，插件和BEV--在2018年合计占美国汽车市场的不到5%。

总部位于底特律的咨询公司AlixPartners警告称，随着新型电动汽车的潮流涌现，可能出现“巨大的堆积”。

美国销量下降

但卡莱尔说，实在没有选择，特别是如果凯蒂希望继续在世界各地扩大业务。

近年来，该品牌在国内市场的表现并不是特别好。2013年美国销量达到182,543的经济衰退高峰，去年仅下滑至154,702辆。这些数字有点误导，因为凯蒂一直在有意识地削减低利润的车队销售。在零售方面，需求实际上处于正值区域，而整体美国豪华车市场则下降了2.6%。

两位数的增长

新款XT6将在今年晚些时候上市，但之前的XT4跨界车已经找到了一个强大的市场，紧凑型车型在其细分市场中排名第一，推动了Acura备受好评的RDX。据卡莱尔称，新的跨界车预计将帮助该品牌今年在美国的整体销售额实现“两位数增长”。

凯迪还在研究其他两款分频器的更新 - 中型XT5和大型Escalade - 两者都将在未来12个月首次亮相。

CT6

虽然凯迪拉克多功能车的阵容发展迅速，但正在降低轿车和轿跑车型号，如紧凑型ATS和全尺寸CT6。也就是说，通用汽车豪华部门仍然“非常致力于轿车，以清除空气，”卡莱尔说。两款新的四门车型，紧凑型CT4和更大的CT5，正在开发中。

与此同时，最初被设想为凯迪“旗舰”的CT6逐步淘汰已被推迟。底特律工厂建造它是计划在今年关闭的三个通用汽车装配设施之一，但它将保持开放直到“至少”2020年1月，卡莱尔说，并补充说“我们继续寻找可以保留轿车的替代品”在生产之外。

事实证明，CT6在凯迪拉克最大的全国市场中国是一个相当强大的竞争者。那里的销售 - 以及其他十几个区域市场的需求 - 帮助该品牌报告了自1978年以来的总体最佳数字，为382,184辆。

中国

中国是凯迪拉克如此积极推动电气化的关键原因之一。卡莱尔表示，政府的新能源汽车规则已经使其成为世界上最大的插头式汽车市场，这一转变将继续。他指出，虽然特朗普政府可能已准备好在这里放宽排放和里程标准，但欧洲和其他主要市场正在收紧其自身的任务。

该品牌负责人表示，“当我们进入一个充满活力的世界时，它为凯迪拉克开辟了新的机遇，以便在目前几乎没有存在的地方展开竞争。”

凯蒂复出策略的另一部分是强调自动驾驶车辆技术。其超级巡航系统，允许在限制进入的高速公路上进行扩展，免提操作，受到广泛赞誉。它目前仅在CT6上可用，但最近几个月的“接受率”上升到这些轿车购买者的约50%，该汽车制造商希望在未来几年内将其扩展到其余的产品线。

凭借新产品和新技术，凯迪官员表示他们相信他们终于有了一些积极的动力。也许。但长期以来称之为“世界标准”的部门将不得不努力工作以实现这一口头禅。