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从动态角度看,保时捷Cayman GT4没有“关闭”按钮。 事实上,尽管竞争对手的跑车向车主承诺提供10级牵引力控制等设置,但保时捷的入门级GT跑车甚至连一个基本的“运动”按钮都没有。 对于没有经验的人来说,这是一个很小的,有点象征意义的姿态来强调,如果你已经走了这么远,忽略了巨大的尾翼,380mm的铁盘制动器和织物内部门把手,GT4并不是简单地偏快。这是天生的。 之前在澳大利亚上市仅18个月
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