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零跑汽车首批交付 S01拿得下万台订单吗

2019-07-10 15:45:39 来源:

6月28日,零跑汽车在杭州举办了S01全国首批车主交车仪式,成为国内第五家交付的造车新势力。零跑三步走战略已经迈出了第一步,2019年实现10000台交付目标压力颇大。在6月28日的零跑S01全国首批车主交车仪式上,零跑汽车创始人、董事长朱江明将钥匙交到在场的十几位车主手里,意味着零跑成为国内第五家交付的造车新势力。朱江明认为,虽然零跑交付慢人一步,但会加快S、T、C三大产品平台的交付进度。

零跑早已立下Flag:2019年实现10000台交付目标。曾预计2019年第一季度S01开始交付,时间还是推迟了一个季度,零跑汽车副总裁赵刚坦承,今年车市环境严峻,交付10000台的目标压力很大,虽然生态体系里有20多万用户,但朱江明亲自带队频繁开会,正逐一解决交付过程中遇到的问题,为达成交付目标积极备战。

此次的交付仪式上,车主多是年轻面孔,年龄层在85-95年之间,朱江明定义他们是追求个性独立的年轻群体,“我们有车主退掉了奔驰系的车,改定了零跑S01,我认为这是对零跑产品的信赖。”朱江明在活动上反复强调零跑对产品品质的把控与要求,蔚来部分ES8召回事件给业内新造车势力敲了一记警钟,也让零跑更加注重车型的前期设计与安全问题,“虽然不能100%保证,我们会尽自己最大的努力去克服”,求稳成了零跑当前的关键词。

交付是车企进入市场的首站,大众与市场的评判即将蜂拥而现。朱江明已经做好了被检验的准备,7月份零跑S01将逐步开启媒体试驾,推动零跑S01置于舆论中,更重要的是通过口碑效应聚集零跑车主群。

朱江明直言,零跑不在豪华配置上与其他品牌车型对比,只求在性能、舒适、价格上占据优势,“我们不做汽车界里的LV,而是要做汽车界里的优衣库。”

亿欧汽车现场获悉,首批交付结束之后,零跑S01后续的交付将陆续进行,2018年6月13日参与领号活动的451名用户,及2018年8月29日至2019年1月2日期间参与699元预订权益的用户为第一级优先交付对象。次批交付对象为2019年1月3日预售活动关闭后,预付款用户、补足预付款的意向金用户及直接缴纳定金的用户。

由于零跑汽车没有生产资质,便选择了代工生产,动力总成、电池包、电子零部件、车身在金华工厂生产,总装选在了长江工厂。据悉,金华工厂已于2019年第一季度完工投产,总产能规划25万辆/年,一期产能规划5万辆/年。

为了匹配交付节奏,零跑今年将在20+城市配设60家零跑体验/服务中心,完善线下交付服务网络,并制定了涵盖预售、定金认购、锁单排产、生产/物流发送、提车上牌在内的全流程排产交付计划。

目前零跑S01的保价计划已经在6月25日结束,全系产品上调10000元,售价调整为11.99万元-15.99万元。按照现行销售政策,在7月16日之前,用户支付5000元定金,可享受最高价值5000元的权益礼包。

新造车势力步入交付环节,熬过了资格赛,汽车市场真正的博弈才刚开始,各家比拼的是交付速度、融资规模、产研投入、供应链把控能力。尤其零跑坚持的产品路径更具有挑战性,它要像特斯拉一样拥有自身端到端的解决能力,而非Tier 1供应商的集成。

朱江明曾在亿欧GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会上坦言,基于大华的背景,零跑要做类似于华为手机的汽车品牌。中国电动汽车行业至少还有五六亿辆车的增量空间,经过二三十年的发展,中国初步具备了完整的零部件体系、汽车研发人才体系,智能化、网联化绝对是汽车今后的发展方向,电子化能力将是汽车的核心竞争力。

零跑一直对外强调自身的IT基因,技术自研优势,及规模化的自营体系,这些是零跑的优势,同时无一不在烧钱,朱江明表示,零跑汽车融资仍在继续,若2022年达到20万销量,零跑就可以盈利,上市依然是零跑里程碑式的目标。

零跑三步走战略已经迈出了第一步,接下来的两步将决定零跑未来的前景:2019-2024年,零跑将通过新产品逐步投放市场,在国内市场抢占领先的位置,规划在2024年零跑汽车占国内电动车销量的10%,预计2030年成为全球新能源汽车市场主流品牌。

造车新势力交付之战硝烟四起,对刚步入交付的零跑而言,汽车市场仍是一个长线赛道,慢人一步的零跑应该思考如何后发制人,在风险与机遇并存的市场混战中,瞄准机会抢占优势。

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