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合规期限迫在眉睫的小型运营商紧紧抓住旧设备

2019-07-03 16:19:14 来源:

只要政府允许,小型航空公司似乎坚持他们决定持有自动车载录音设备(AOBRD)的决定。根据7月1日星期一发布的每周FreightWaves和EROAD调查显示,超过90%没有转用电子测井设备(ELD)的小型运营商计划在2019年最后一个季度之前坚持使用旧设备。这个数字与上周的结果相比没有变化,这表明随着12月16日截止日期临近,航空公司似乎没有改变主意。至少,还没有。

这项由CarrierLists进行的调查得到了162家运营商的回复,本周有5到250辆卡车。在民意调查期间,83%的航空公司表示他们已准备好ELD,而17%的航空公司仍在使用AOBRD。结合上周的结果,这使得ELD准备舰队的累积百分比达到81%,其中19%仍然依赖于AOBRD。

虽然只有9%的被调查船队仍在运行AOBRD计划在8月份进行转换,但大多数人计划等到第四季度。大多数航空公司(41%)计划在11月进行转换,但23%计划在10月转换,27%计划等到12月。在全国范围内运营的运营商比区域和超区域运营商更有可能已经符合ELD标准。国家航空公司的合规率为86%,而区域和超区域航空公司的这一比例为78%。区域航空公司被定义为在150至1,000英里半径范围内运营的航空公司,而超区域航空公司则运行超过1,000英里但不在全国范围内。

据Scopelitis运输咨询公司总裁Dave Osiecki所说,这次担心ELD合规日期将再次被推迟的运营商可能会失败。Osiecki在最近的FreightWaves网络研讨会上说:“至少在这一点上,联邦汽车运输安全管理局[FMCSA]没有兴趣延长ELD合规日期,此时此刻是今年12月中旬。”等待转换到今年晚些时候的最小的运营商可能比转发它的同行更容易进行转换。Osiecki在网络研讨会上说:“如果你有多个地点,你就会变得越大越难。”“大多数AOBRD都可以通过无线方式升级到设备进行软件升级。”将AOBRD升级到ELD所需的过程非常简单,或者可能需要购买新硬件,具体取决于公司正在运行的特定AOBRD。等待转换的运营商也可能对设备可用性进行赌博。

“许多运营商在最后一次授权之前很快就选择了他们的ELD,现在他们的ELD供应商的设备,数据和支持都不可靠,”EROAD监管合规总监Soona Lee表示。“花时间确保您的ELD长期满足您的需求。检查供应商是否能为您和您的驾驶员提供一致且易于使用的解决方案并提供足够的支持。它将获得回报。驾驶员满意度和较低的违规行为和CSA分数。“

然而,即使在最好的情况下,交换机也需要驾驶员和后台培训来解决ELD与AOBRDS的不同之处,特别是在个人通工具方面。所有这些培训都应在12月16日截止日期之前完成“鼓励FMCSA越来越多的运营商转向ELD。该机构知道这是行业转型的时期,并希望在继续实施期间提供帮助,” FMCSA发言人说。“FMCSA强烈建议运营商不要等到2019年12月16日的最后期限,以确保供应商在过渡的最后几天不会被淹没。”无论载体有多大或多大,FMCSA建议不要在最后一刻疯狂争夺过渡。EROAD的指南“计划从AOBRD迁移到ELD“给出了八个关键考虑因素和六个关键问题,以帮助选择正确的解决方案并实现最简单的转换。

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