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买家指南 1955-1957雪佛兰经典汽车

2020-06-30 12:41:40 编辑: 来源:
导读 如果有任何一款美国汽车值得成为50年代的典范,那么tri5(1955-1957)雪佛兰就是一个。新款雪佛兰借鉴了通用汽车公司(GM Motorama)车展和凯迪拉克(Cadillac)系列的风格,让普通人有机会拥有并驾驶一辆虚拟定制车,而不用担心预算紧张。最重要的是,如果司机在红灯时遇到了一个真正的球童,可选的涡轮火力V-8完全有能力在发生阶级冲突时保持自己的地位。 有八种体型,三-五模型系列

如果有任何一款美国汽车值得成为50年代的典范,那么tri5(1955-1957)雪佛兰就是一个。新款雪佛兰借鉴了通用汽车公司(GM Motorama)车展和凯迪拉克(Cadillac)系列的风格,让普通人有机会拥有并驾驶一辆虚拟定制车,而不用担心预算紧张。最重要的是,如果司机在红灯时遇到了一个真正的球童,可选的涡轮火力V-8完全有能力在发生阶级冲突时保持自己的地位。

有八种体型,三-五模型系列为每个客户和预算提供了一些东西。入门级的1.5 - 50、中档的2 - 10和高炮级的Bel Air共享了115英寸的轴距和梦寐以求的造型,帮助雪佛兰保持了现在难以想象的44%的低端市场份额。1955年,当经典的“三头同盟”中的第一个出现时,其4506个零部件中有3825个不能与1954年的雪佛兰车型互换。无论如何,这是一辆全新的汽车。“辣妹”来了。

从外观上看,55的法拉利风格的蛋箱格栅、包绕式玻璃、法式头灯眉形和四分之一面板模仿了加州的一种传统外观,但只是一个美味的工程蛋糕上的糖衣。下的结霜,一个球承控制臂前悬架取代sliding-pillar金别针,开放的传动轴取代了扭矩管,无内胎轮胎更换管,帧是一英尺宽,和一个12伏电气系统打开门可选电动雨刷,门锁,窗户,和其他权力选择旧six-volt系统无法支持。

尽管雪佛兰在36年前就推出了时运不周的“铜质冷却”V-8,但竞争对手福特的可选平头V-8继续羞辱雪佛兰随后仅有6个发动机的局面。但雪佛兰1955年配备推杆的OHV轧机一夜之间提高了标准。在265个立方体,涡轮火焰提供162马力与双管碳水化合物或180马力与可选的四管和双排气系统。当然,凯迪拉克、克莱斯勒和其他一些车型声称拥有更高的马力,但1955年雪佛兰卓越的动力重量比让它越来越快,而价格只有它的一半左右。配有三速杆的1955赛车用时9.7秒0- 60次,很快就受到了赛车手和各个年龄段的孩子们的欢迎。

1956年的外部改进包括有争议的全宽格栅的翻新(这使得爱好者们至今仍有分歧),椭圆的后轮开口,两英寸的额外长度,以及在装有V-8的汽车的引擎盖和后备箱上显著的镀铬“V”。top 265被称为超级涡轮火发动机,功率上升到205,而最快的手动变速器则从0到60次下降到9.0秒。更热的225马力双四轴版本及时宣布代托纳,他们的风扇带“神秘地”起飞,最高速度超过136英里每小时被这些特别准备的机器记录。

尽管总产量低于1955年或1956年,许多爱好者同意1957是最理想的3 - 5,由于完全盛开的婴儿凯迪拉克造型主题和增加的动力。57最值得注意的是他们华丽的铬保险杠,凹槽格栅,和圆滑的尾翼阳极铝嵌入。但很少有人意识到一个微妙的事实,1957年的风帽和罩下降了1.5英寸,大大增加了低和广泛的主题。

随着283 V-8的增加,功率也随之增加,加上不少于3个化油器动力包选项,分别为220(四管)、245(二乘四管)和270(二乘四管Duntov Corvette cam)。最大的新闻是可用的罗彻斯特机械燃油喷射。与克尔维特共享,它提供了250马力和283马力的版本,记录显示,15555316雪佛兰轿车生产的1957年模型,有1530配备了罗切斯特。有趣的是,只有1040辆1957年的轻型巡洋舰是燃油喷射的,展厅的顾客和谨慎的服务经理都用怀疑的目光看着铝制的鳍神秘盒。

由于他们在50年的热杆和定制中广受欢迎,3 - 5雪佛兰是最常见的改装汽车的爱好。这意味着找到一个骨库的例子并不容易。还有,有人真的想忍受过时的四轮鼓式制动器、双速自动装置、非同步三速装置和艾森豪威尔时代的悬挂技术吗?我们可以做得更好,在大多数情况下,一辆具有现代安全性、性能和驾驶能力升级的“认证”三-五,比一辆储物车更有价值。Concours修复通常只在燃料、牧民和高选择的敞篷车上挥霍。

许多售后市场提供全面的转换套件,以适应空气悬架,四轮盘式制动器,手动和自动超速传动,和最新型号的Gen III发动机互换为三五,以特殊的日常和越野巡航能力。由于一个繁荣的复制部件场景,即使是最彻底的改变,生锈,或损坏的汽车可以在库存或修改的形式复活。只需要钱。验证原始设备机架的阻碍,VIN标签(位于左前门铰链柱)告诉只有汽车是建立与V - 8(找字母V在第一位置),是什么模型(一百五十年,二百一十年,贝尔空气,或轿车交付),模型,装配工厂,生产次序号码。车身编号板(铆接在A/C工厂汽车乘客侧风帽的右手边)几乎没有额外的帮助,重复VIN数据,同时为内饰、外部油漆和几十个可能的配件添加代码。要想对其他细节进行绝对核实,比如它是否真的是fuelie,就需要一张完整的纸迹,可以一直追溯到最初的窗户贴纸和销售订单。所有说和做,一个伟大的美国骑新手和经验丰富的收藏家一样。

经典雪佛兰俱乐部55-57雪佛兰

1955年雪佛兰的第一个A/C系统是一个565美元的选择,踏板悬挂而不是地板安装,第一雪佛兰工厂可选的O/D手动,只有一年的驾驶侧安装的加气门和领结图案在仪表板上明亮。1955年总产量:1,775,952。

1956年运动轿车四门无柱硬顶引入二十和Bel Air。液压升降机标准的基础上的V-8手动转换,V-8发动机块整体油过滤轮毂,后叶弹簧两英寸外更好的滚动控制,车轮中心焊接到箍,去年为双驼峰仪表板。1956年总产量:1623376。

1957前框架扩展盒支持前保险杠,加热器和A/C空气从通风口上方大灯,电池移动到散热器支持,14英寸车轮替换15英寸,283到265 V-8只有手动trans,“ram"s horn”排气歧管在所有V-8,新speedo获得10英里/小时到120英里/小时的最高时速。1957年总产量:1,555,316。

期望薪酬

特殊models1955 - 1957游牧逃离的诅咒长屋顶,性感双门游牧马车站除了普通tri-five旅行车模型因其独特的屋顶和大规模“浮动”,概括后侧玻璃,设计元素将直接从1954年Corvette-bred华德福游牧,1954年通用汽车展览展示的轰动。可选的V-8电源(蓝色火焰6是标准配置,但很少安装),有限的生产,以及一系列特殊的内饰和外饰物品进一步加强了Nomad作为一个非常理想的3 - 5的地位。

类似于幼年的埃尔多拉多,埃尔摩洛哥是鲁本·阿连德的构想,他是底特律的一个纺织品富余商/企业家。从来自工厂的新鲜空气开始,在R. Allender &公司添加了玻璃纤维(1956年)或金属(1957年)尾翼,独特的“Dagmar”前保险杠子弹,和其他有抱负的caddy定制。尽管Allender预计建造高达每天20辆,但El Morocco的成本(1956年大约20辆,1957年大约16辆)将被包括在任何特殊的3 - 5雪佛兰的讨论中。

零件和服务

双四缸和燃油喷射型有3/8英寸的燃料管路而不是5/16英寸。全玻璃易分层;更换。

一些人谴责三-五的仪器警告灯(白灯),并增加了机械仪表的安心。

罕有的便利选项包括遥控侧视镜、后备箱和车盖下灯、带肩带的安全带和插在打火机上的三头剃须刀。许多配件是经销商安装的。

复制内饰板,地毯,和座位装饰容易从售后市场除了某些游牧者的特定项目。

不要被愚弄,认为三五是巨大的镀铬雪橇。他们115英寸的轴距使他们进入相同的规模级,作为后来的中型雪佛兰。

加州的tri-fives采用的是一体式的前保险杠,而不是三件套的。

四轮鼓式制动器如果不小心调整,可能会抖动。动力辅助是工厂可选的。

与普遍的看法相反,四速手动变速箱在1957年不是工厂可选的(除了年底的轻型护卫舰)。

1957年1月推出的正极有限滑差速器。当时的精致等同于今天的稀有。

注意车架导轨和车身安装生锈,车身安装橡胶饼干失效。


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