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2021款本田Insight是一款高效但不显眼的混合动力车

2020-06-03 14:33:10 编辑: 来源:
导读 你知道20年前Ars对它的第一辆车进行了评测吗?早在2000年,Will Ryu就尝试了全新的本田Insight,并证明了它的合理性,因为它结合了一些令人印象深刻的技术和我们今天仍在寻找的驾驶乐趣的自然标准。当时,这一顿悟看起来和路上的其他东西没什么两样。它具有先进的空气动力学,采用轻质合金结构,是第一个平行混合动力系统在美国市场上销售。今天,我们将重温《真知灼见》,现在已经是第三代了。 差异

你知道20年前Ars对它的第一辆车进行了评测吗?早在2000年,Will Ryu就尝试了全新的本田Insight,并证明了它的合理性,因为它结合了一些令人印象深刻的技术和我们今天仍在寻找的驾驶乐趣的自然标准。当时,这一顿悟看起来和路上的其他东西没什么两样。它具有先进的空气动力学,采用轻质合金结构,是第一个平行混合动力系统在美国市场上销售。今天,我们将重温《真知灼见》,现在已经是第三代了。

差异很明显:20年前的前沿如今已成为主流。当前的洞见隐藏在人群中,而不是喊出它的存在。在300英里长的电动汽车和使用氢燃料电池的汽车的世界里,混合动力系统很常见,甚至被视为老技术。但成熟的技术也有它的好处。今天的见解可能看起来很普通,但它仍然非常高效,甚至在城市驾驶方面超过了传统的流线型。

而且也很便宜。在2000年,这个看起来很奇怪的关于轮子的想法花费了2万多美元——以今天的美元计算还不到3万美元。2021年款Insight起价22,930美元,而一款符合媒体车队规格的房车仅售28,840美元。你还可以把人放在后座上。

本田表示,Insight具有一流的空气动力学性能,但与过去的Insight不同,该公司没有为当前车型提供阻力系数值。它小心翼翼地引导空气通过车前及其周围,车前的形状是为了尽量减少尾迹的形成,底面是完全平坦的,车窗玻璃沿着车身侧面安装。但从视觉上看,这辆车真正关心地球的唯一标志是低阻力合金车轮。

不过,Insight的混合动力系统确实关心地球。而且它也不是老式的——它没有传动装置,而是由两个电机和一个内燃机组成。

129hp (96kW), 179lb-ft (242Nm)电动推进电机通常负责转动前轮,通过2.45:1的直接驱动。引擎盖下是一个107马力(80kW), 99lb-ft (134Nm) 1.5L四缸汽油发动机,使用阿特金森循环,热效率为40.5%。大多数时候,这台发动机工作充电汽车的1.2千瓦时锂离子电池通过第二个电动马达,但速度高于65英里每小时(105公里/小时),内燃机可以与离合器连接也推进电动机来驱动前轮(通过直接驱动的比例0.81:1)。

美国环保署将2021年Insight的行驶速度定为每加仑52英里(合4.52升/100公里),在城市里的行驶速度为每加仑55英里(合4.28升/100公里),在高速公路上的行驶速度为每加仑49英里(合4.8升/100公里)。如果你做了更昂贵的春季旅游装饰,这下降到48/51/45英里/加仑(4.9/4.6/5.2升/100公里)的组合/城市/公路,由于更大的17英寸车轮。在一个星期和几百英里的过程中,我设法平均每加仑跑44.5英里(5.29升/100公里)。

这种洞察力可能在外面看起来很低调,但内部感觉非常21世纪。在这一点上,我已经开了足够多的本田和阿库拉来适应P/R/N/D按钮;这种熟悉感应该会在最初的几天内到来。主仪表板混合了一个7英寸TFT显示器和一个大型模拟速度计。它不是特别华而不实,但它非常清晰,很少让人分心。如果你选择EX或者tour trims,你还可以在中间安装一个8英寸的触摸屏信息娱乐系统。本田自己的信息娱乐UI简单而整洁,但如果你选择最便宜的Insight LX,它将配备一个5英寸的信息娱乐系统,没有Android Auto和Apple CarPlay。

在安全性能方面,LX、EX和巡演之间更加平等。最便宜的Insight没有安装在副驾驶侧后视镜上的LaneWatch摄像头,它取代了更传统的盲点监控系统。而且它的倒车摄像头也没那么花哨。但除此之外,所有的洞察都有相同的高级驾驶员辅助套件(自适应巡航、车道保持、碰撞警告、紧急制动),而且它们都有LED灯。

The old Insight将其先进的技术与一些公路上的敞篷车结合在一起,部分原因可能是该车只有两个座位,而两个座位就意味着动感十足。目前的Insight有5个座位,显然不适合驾驶。转向是相当轻,并不是特别沟通,它骑在低滚动阻力轮胎,所以低g转弯是一天的顺序,除非你真的喜欢转向不足。由于没有传统的变速箱来提供引擎制动,你可以使用方向盘拨片来改变当你抬起加速踏板时产生的再生制动的程度,尽管这比你在BEV中体验的升离减速要温和得多。

轻量化的控制输入鼓励了一种更悠闲的驾驶风格,就像前向运动和内燃机噪音之间的脱节,当它作为一个真正的系列混合动力。当引擎在正常模式下点火时,它听起来就像被甩到了离它的寿命只有一英寸的地方。即使你仅仅是加速(不是特别快)从45迈加速到65迈,这种情况也会发生,因为转速与你变化的速度几乎没有关系。虽然这款车在运动模式下的声音更大,更圆润,但它听起来更自然,这可能是因为内燃机一直在这种模式下运行。

“我们来自未来”是Ryu如何结束他最初的洞察力评论。好吧,我们现在是在未来,它看起来比我们在世纪之交时想象的要正常得多。至少在洞察力方面。


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