60年来世界上最伟大的梦想车

我们都需要一点逃避现实的东西。所以我们想收集一些可以装饰卧室墙壁或电脑/手机背景的汽车。在可能的情况下，我们选择了这些车是新的时候的照片，以达到最大的吸引人的效果。从60年代到20年代初，这里有有史以来最伟大的梦幻车。

我们开始于60年代初的捷豹e型。无需多说，除了它仍然被许多人认为是有史以来最漂亮的车。尽管它诞生于勒芒的技术和成功，但它从来没有被认为是好的驾驶，因为它是看。没人在乎。

对于那些更协调与赛车运动，法拉利250 GTO将更像它。Gran Turismo Omologato现在就有这样的出处，最初的250英镑在拍卖会上可以卖到数千万英镑。它的光滑的比扎里尼设计的车身在当时是革命性的，尽管没有两辆车是相同的，由于其手工建造的性质。

当然，有些人为了时尚而追求时尚。兰博基尼(Lamborghini)不需要赛车这样的借口就能造出他那辆漂亮的三浦车。最初是一个下班后的项目，三浦开始了一长串的梦想汽车，从桑特阿加塔出来，现在五代人深。史上第一辆中置引擎的公路车也被许多人认为是最早的超级跑车。

一些梦想中的汽车通过成为最终的电影伙伴而获得了这种地位。肖恩·康纳利(Sean Connery)饰演的詹姆斯·邦德(James Bond)和阿斯顿·马丁(Aston Martin) DB5是银幕上最具标志性的一对搭档。如果你是007迷，唯一的方法就是阿斯顿。

如果说20世纪60年代都是板上钉钉的曲线，那么70年代则是棱角分明的。兰博基尼(Lamborghini)的Countach几乎无人问津。我们现在就说它可能是有史以来最受欢迎的电影，其制作跨度将近20年。早期的无翼LP400在初次亮相时就大跌眼镜。楔子来了。

恩佐，总是对他的赛车比他的公路车更感兴趣，让他的公路车使用轨道技术。进入365 Berlinetta拳击手-法拉利自己的楔子，与赛车证明平坦12引擎设计。

英国人从来没有真正接受制造华丽的超级跑车的想法。我们倾向于选择一辆肌肉发达的大旅行车，它的表现足以让意大利人望尘而去。从70年代开始的20多年里，这就是阿斯顿马丁V8 Vantage的全部意义所在。

德-托马索-潘特拉似乎是两款车中最好的一款，V8的肌肉与阿斯顿相匹配，华丽的楔形设计与兰博相匹配。它是最早的左场超级跑车的标志之一。

如果你喜欢你的超级运动坡跟鞋有更多的技巧和精致，科林查普曼有你的车。Lotus Esprit在摩纳哥和在蒙扎一样舒适，它结合了Giugiaro超级跑车的外观和“增加轻盈感”的Lotus设计。对詹姆斯·邦德来说，一辆合适的汽车也可以变成潜水艇。

大多数人不相信你，当他们第一次看到M1，你告诉他们这是一辆宝马。但考虑到这最初是与兰博基尼(Lamborghini)的合作，这一点很容易被原谅。这是一个有点失败的时间，但它是主卧室的墙饲料，当然是宝马M的起源。

虽然911 Turbo是一款经久不衰的高性能车型，但当它在上世纪70年代问世时，却是保时捷的halo车型。就像今天的918。在接下来的15年里，人们购买汽车来象征成功。

这个名单上唯一的两次提及是值得的。如上所述，兰博基尼Countach被很多人认为是最受欢迎的车型。在近20年的销售过程中，它发生了巨大的变化。正如你所看到的，一系列的aero升级来自于外部，而V12的力量则来自于内部。如果照片中的白色汽车让你想起了《华尔街之狼》，那是因为25周年的白色纪念活动中，康塔奇和莱昂纳多·迪卡普里奥一起主演了这部电影。

法拉利的Berlinetta Boxer演变成了成熟的Testarossa。在电影《迈阿密风云》中，Testarossa被认为是流行文化中最著名的法拉利之一。

20世纪80年代还产生了一种不同类型的梦想车:同调特别。不像法拉利GTO那么奇特，但是非常昂贵的设计，非常快，非常罕见。这是奥迪运动版的Quattro，一个普通大众的牌子，当然没有一个普通的价格——不是每个人都能拥有。这个集会阶段的难民只有164个例子。

今天的M3更多的是一辆“我做得很好”的车，当它以E30的形式首次亮相时，它是一辆真正的梦想车和一辆抢手车。特别是对于房车赛车爱好者。最初的M3是一个普通的异国情调，建造在数字和价格低到足以实现。

20世纪80年代末出现了我们现在所说的超级跑车。这款车在复杂程度、性能、华丽程度，当然还有价格方面都超过了其他所有汽车。虽然959在未经训练的人看来就像911的一个奇怪的变种，但在那些知道的人看来，它可能是未来几十年汽车技术进步的产物。

但法拉利为超级跑车设定了模式。一个原始的，极度夸张的身体，不会被误认为是其他任何东西。它的自由，你不能只是在正常的汽车。例子包括机舱声音中可见的胶水，以及你可以透过极薄的(和轻的)油漆看到的碳。它和真正的极端性能，与它的重型涡轮增压2.9升V8输出高达500马力。漂亮吗?也许不是。即时美女照片吗?100%。很可能是你墙上的这个原型图像。

如果F40是超级跑车的起源，更多的很快就会跟上。首先，捷豹XJ220。最初的设想是有一个V12和四轮驱动，它有一个V6从一个地铁拉力赛车，和后轮驱动。它很重，很笨重，但仍然很快，而且非常光滑。近30年过去了，它被认为是一个传奇，即使它从来没有完全管理它的名字中提到的220英里每小时的数字。

为Mac daddy欢呼。迈凯轮F1被许多人认为是有史以来最伟大的赛车。这些数值反映了这一点，平均F1值很多，甚至数千万。我们从哪里开始?上一位赢得勒芒赛事冠军的赛车手是谁?世界上最快的汽车(240英里/小时以上)，官方，8年?迄今为止最快的自然吸气式公路汽车是什么?F1设计大师戈登·穆雷在90年代初的天才巅峰时期的全盛表现?检查,检查,仔细检查。

没有兰博基尼(Lamborghini)作为代表，就不会有十年的梦想汽车。现在我们有了暗黑破坏神，人们期待已久的Countach的继承者。这是第一辆时速突破200英里的兰博，暗黑破坏神是一辆真正的咆哮的超级跑车，纯粹的色情海报。它的V12功率更大，转速也比相对气喘吁吁的Countach高。第一次交付是在1990年，2001年停产。

布加迪的意大利超级跑车在20世纪90年代的回归被一些人认为是具有挑战性的。EB110是一位建筑师的产品，他还设计了制造它的建筑。它的560马力的四涡轮增压V12被认为是20世纪90年代最甜美的超级跑车之一，尽管它很先进。它的速度也非常快，在4秒内可以达到0-62英里每小时，在达到210英里每小时+最高速度的路上。

法拉利的F40后续款F50在90年代中期发布时受到了严厉的批评。有人说它很丑，有人说它比它的前辈F40慢。法拉利不允许背靠背测试的事实并没有帮助最后一点。然而，这并没有阻止它成为卧室墙壁的主要素材。看那翅膀!看那些鼻孔!随着V12和手动变速器在混合动力和自动变速箱领域的普及，它也逐渐成为了一个模拟英雄。

2000年代，奥迪开始取代暗黑破坏神——Murcielago，为兰博基尼带来了影响力。德国人把愤怒的公牛的角用软木塞塞住了吗?一点也不。长期服役的兰博V12被扩大到6.2升，并增加到580马力。Murcielago还推出了令人生畏的e-gear自动手动变速器。总的来说，Murcielago的设计比上一款简洁得多，但它仍然是海报的主要素材。

恩佐在2002年以父亲的名字首次亮相。法拉利对自己的发明如此自豪，以至于以公司创始人的名字命名了最新款的halo车型。它以尖端的空气动力学和碳纤维技术为特色。在外壳下，它首次推出了F140 V12——至今仍在服役——以6.0升的形式，当时令人难以置信的660马力。你也不可能突然跑到法拉利经销商那里订一辆。法拉利亲自挑选客户购买Enzos。著名的业主包括尼克梅森(平克弗洛伊德)，杰伊凯(杰米罗奎)和教皇。

2000年代初到2005年左右，一辆超级跑车突然起火。还有新来者，我们马上就会讲到，加入的还有上面提到的兰博基尼(Lamborghini)和法拉利(Ferrari)，还有保时捷(Porsche)。Carrera GT的特色是一辆原本为赛车设计的612hp V10，完全由碳纤维构成，有一个可移动的车顶，最重要的是，还有一个合适的手动变速箱。今天，它被誉为最后一批伟大的模拟超级跑车之一。如果你的墙上有一张这款时速200英里以上的机器的海报，很可能就是这张照片。

Carrera GT是本世纪初德国推出的两款碳包层超级跑车之一。梅赛德斯与迈凯轮合作推出了这款饱受诟病的“McMerc”单反。然而，碳结构和德国人的血液是相似之处的终结。SLR的前置中置626马力的增压5.4升V8发动机与一个老式的自动变速箱相连。那么，传统的GT呢?除了30万英镑以上的价格(来自new)，戈登·默里(Gordon murray)设计的地面效果aero和悬架，可以证明奔驰拥有脊椎按摩师的股份。这是一个可爱的东西，头脑，和一个值得梦想的车。

“什么?当科尼赛克在21世纪初突然出现时，我们惊叹道。是的，这辆时髦的瑞典超级跑车是迈凯轮F1赛车最高速度荣耀的伪装者。今天，我们知道科尼赛克是伟大的汽车革新者和速度的领导者之一。当时的情况与现在一样，尽管当时人们在努力打消更多的怀疑。今天1600马力的Jesko可以追溯到2002年和2004年的600-800马力的CC8S和CCR。两款车都号称时速超过240英里，而且都有令人难以置信的双面同步螺旋驱动门。正如CCR在这张值得张贴的照片中所展示的那样。

如果不提到帕加尼Zonda (Pagani Zonda)，就不会对21世纪初的超级跑车有一个简短的了解。帕格尼在上世纪90年代末加入科尼赛克的行列，创办了自己的汽车制造商。借鉴AMG的V12引擎，并将其与行业领先的碳纤维专业技术和自己的笔造型相结合，Pagani创造了Zonda。这款革命性的超跑在21世纪头十年中期站稳了脚，605马力的F型(如图)在2005年首次亮相。Pagani说他的汽车是艺术和科学的Da Vincian组合。我们说，这可能是本世纪初超级跑车的终极大卖。

法拉利不想与恩佐赛车，但平台有潜力在流行的时间GT1类。因此，玛莎拉蒂，当时的姐妹公司法拉利，采取的基础，并提出了MC12。只有50场比赛获得了冠军，他们在职业生涯中赢得了40场比赛。它是漂亮的吗?不完全是，但它非常酷，比它所基于的恩佐罕见八倍。

如果说三浦、康塔什和迈凯轮F1是60年代、70年代、80年代和90年代的时代标志，那么这就是21世纪头十年。当然是布加迪威龙。业界巨头费迪南德·皮耶希最雄心勃勃的激情项目。当被要求1000马力，250英里每小时以上的最高速度，同时舒适，溺爱，安全，他最聪明和最好的告诉他，这是不可能的。他告诉他们，他们错了，要继续努力，直到他们证明自己错了。大约五年后，威龙来了，时速可达253英里，有1000马力，舒适和精致程度与宾利相当。有传言称，每辆车的价格都是大众集团(VW group)的两倍多，不过我们怀疑，Chiron现在已经把其中一部分赚回来了……

威龙是一个有点问题的阿斯顿马丁。你看，之后的一切都被媒体推测为“威龙杀手!”77号提案本来就不是这样的。这是一辆终极阿斯顿。这意味着最长的帽子，最光滑的V12，最经典的款式。破纪录?不。美丽，光荣，纯粹的欲望?绝对的。并不是说7.3升750马力的V12和220英里每小时+最高速度是令人印象深刻的。这是结束21世纪头十年的好方法。

随着威龙的威风逐渐确立，帕格尼凭借其巧妙的碳纤维技术和响亮的V12，需要更多的鼓泡才能跟上。进入华谊，一个新的6.0升双涡轮增压V12和730马力随时待命。帕格尼说，V12调好了，听起来就像一架喷气式飞机起飞时的声音。考虑到所有的冲击，我们敢打赌它感觉也像喷气式飞机。华依拉被大多数人认为不如Zonda漂亮，但它在海报上看起来仍然很棒。

科尼赛克在2010年也参加了战斗。Agera带来了一个新的双涡轮V8发动机，改进了造型和空气动力学。它以960马力初次登场，但膨胀到1300马力以上。直到2017年，随着更强大、更专注于赛道的Agera RS的问世，它才开始接受最高速度的测试。它打破了布加迪威龙超级运动(Bugatti Veyron Super Sport)的记录，在双向赛道上平均时速278英里，最高时速284英里。

2011年，人们期待已久的兰博基尼Murcielago替代品来了，它带来了一声巨响，配备了700马力6.5升的V12，并采用了蝙蝠车隐身的设计。Aventador充斥着各种角度和愤怒，这让它成为社交媒体一代的福音。2011年和2012年，Aventador的视频在YouTube上大量出现，视频中，Aventador的所有者把转速限制器当成了一个出气袋。火焰爆发，视频迅速传播，专业的超级跑车观察员诞生了。《Aventador》成为了网络红人的入场券，销量大增。伦敦市中心的其他所有超级跑车都变成了兰博基尼的Aventador。有一段时间，他们在斯隆街(Sloane Street)上的数量超过了黑色出租车，直到今天，这种车在伦敦的豪车秀中仍然很受欢迎。这些数字也令人印象深刻:3秒内达到62英里/小时，217英里/小时。兰博重新登上了榜首。现在它的生命已经接近尾声了，奇异的SVJ把它送上了绝路。Aventador的继任者有很多工作要做。

进入超级跑车的“三位一体”。第一款是在2010年推出的918 Spyder。第一辆混合动力超级跑车，两个电机，600马力的V8发动机，一起产生887马力。虽然它与新十年的卡雷拉GT (Carrera GT)一样漂亮，但它不是模拟英雄。这是一种技术上的绝技，在任何地方都能让威龙相形见绌，除了在高速公路上。它甚至在纽博格林创造了当时的记录:6分57秒，这是世界上第一辆用时不到7分钟的汽车。当然，作为一辆PHEV，在创造了纪录之后，它完全可以在零排放模式下回到酒店……

918过去是(现在也是)令人惊叹的。然后迈凯轮带来了P1。在漂亮但有点严肃的12C之后，迈凯轮的回归需要一个光环模型。来自未来的收缩膜包裹的超级跑车几乎是一种矫饰。突出的翅膀，扫过的LED灯，切片，洞使它的高速详细的盛宴。放下车，打开扰流板，让它进入轨道模式，它从扩散器喷出火花，就像最快的F1机器一样，你可以使用它的916涡轮增压混合马力。在晚上，你会注意到后燃式火焰的P1限制，当然，还有扫过的灯光。它是迈凯轮车队的标志性车型，是一部不可思议的机器，甚至7年过去了。

然后法拉利完成了“神圣的三位一体”——这成为了伟大的三方超级跑车竞争之一。我们不需要担心它是一个混血儿。该电力最终增加了近800马力6.3升V12。整个系统的输出是一个可怕的963马力，通过一个七速双离合器变速箱的后轮。对于那些熟悉恩佐自动手动变速器的人来说，这简直是天籁之音。拉法拉利几乎是完美的，除了一个很多人认为有点奇怪的名字，尤其是在恩佐之后。作为法拉利，它也是当今最具价值的车型。

十年之后，威龙退出了。什么会取代新千年的超级跑车?进入Chiron，以著名的战前布加迪赛车手Louis Chiron命名。与威龙不同的是，Chiron还没有打破纪录。它更多的是欲望的对象，被设计成永恒和奢华。布加迪甚至选择不安装一个巨大的卫星导航屏幕，以确保Chiron的良好老化。不过，这并不完全是风格的问题。与LMP1赛车一样坚固的底盘，以及改进的动力学，使得Chiron比威龙更适合驾驶。但最终，Chiron需要加快步伐。到2019年底，超级运动300+是第一辆时速突破300英里的汽车。

这轮奖金是未来的梦幻车。是的，阿斯顿·马丁瓦尔基里(Aston Martin Valkyrie)是不久前才推出的，但顾客要到今年才会收到。所以这是2020年代的梦想车。许多人将其称为这个时代的“迈凯轮F1”时刻。设计由F1王牌阿德里安纽韦，11000 rpm 6.5升V12由科斯沃斯，性能接近竞争对手的F1赛车。这几乎是闻所未闻的。自从迈凯轮F1以来，没有任何一辆赛车在能力方面有任何下降，所以瓦尔基里得到了我们的首肯。我们迫不及待地想要看到它的实际应用，希望有一天能在勒芒……

当然，梅赛德斯- amg说，真正的F1公路车是它的项目一。有充分的理由，因为它将使用f1衍生的混合1.6升V6涡轮传动系统。如果你认为公路车辆上的F1发动机可能很难工作，那么你是对的。梅塞德斯公司正在努力使项目一投入使用。但是他们会到达那里，当他们到达的时候，那将是史诗般的。

科尼赛克一如既往，继续生产你能买到的最快的汽车。Jesko超级跑车的Absolut改型经过流线型设计，可以达到1600马力的最高速度，可能永远成为有史以来最快的汽车。时速330英里是可能的。如果这不是理想的车，海报材料，我们不知道什么是。

当然，许多最新的超级跑车在排放方面没有这样的问题，因为它们不产生任何排放。其中最有趣的是宾尼法利纳巴蒂斯塔(Pininfarina Battista)，因为它是汽车造型界历史悠久的传奇品牌，附属于一款尖端电动汽车。它传统上很漂亮，但有1900马力，0-62英里每小时的时间不到2.5秒，而且零排放。一个勇敢而有趣的新世界。

就连莲花也参与了21世纪20年代的梦幻赛车行动。Evija是它的超级跑车的回归。与巴蒂斯塔(Battista)一样，埃维贾(Evija)也是全电动的，它的设计在空中占据主导地位，以一种现代的方式非常漂亮。2000马力，它将是最强大的生产汽车时，开始建设今年。让我们加入无声的革命，如果这是它看起来的样子。