相信进化 2018奥迪S4和S5第二驱动器

美国汽车的销售数字直线下降。在强劲的整体市场中，汽车购买量已达到创纪录的水平，仅去年一年，汽车销量就下降了令人难以置信的9%。SUV和跨界车正在喝奶昔，目前每三笔交易中就购买近两辆，这与2012年汽车在多数汽车领域的主导地位发生了重大转变。奥迪的全新A4轿车是该品牌2016年汽车产品组合中的一个亮点，并在不断增长下降了16%，但A6和A8的销量分别下降了18%和17%，而A5轿跑车的销量下降了35%，令人震惊。三菱去年，奥兰德的销量是奥迪A5的三倍以上。您甚至还知道三菱仍在美国销售汽车吗?

预计这种趋势将继续下去，甚至可能升级。但是奥迪拒绝放弃轿车和双门轿车。条顿人的狂躁情绪值得赞扬，它需要针锋相对的升级和多样化，进入每个现有的和虚构的细分市场，在这个细分市场中，来自宝马和奔驰的竞争对手都在竞争或不竞争。(一个极好的销售阻力的五门掀背车A5 Sportback在几个月内加入了奥迪在美国的汽车阵容。)无论采取什么措施，我们都感激不尽。与SUV相比，汽车本质上是效率更高，更有趣的出行方式。还有奥迪的新款S4轿车和S5 coupe证明我们生活在汽车，尤其是发烧级汽车的黄金时代。

乍一看，您可能不会注意到二手车与这些全新车型之间的巨大差异。这部分是因为设计具有极大的进化性-尽管当您从一对优雅地钉牢各自类别的模型开始时，不砸模具是很有意义的。仔细检查会发现修改后的设计中还有其他方面，折痕和肌肉。它还将揭示相关的一对之间的更大差异，尤其是大灯，格栅和引擎盖，所有这些都意味着在两扇门上更具运动感和独特性，以适应其更具运动性和独特性的作用。您可能会相信其他更神奇的想法，但我们相信进化。

这些汽车的内饰具有相似的进化性，并且也更加相似。这不是一件坏事。奥迪在驾驶舱创新方面继续保持卓越。我们认为，它采用无定形的LCD屏幕虚拟驾驶舱来重塑仪表板。虽然它首次出现在TT运动型双门轿跑车上似乎是一个巨大的步骤-一个屏幕，以驾驶员为中心的菱形-在这里感觉有点被水淹了，第二个屏幕安装在中控台上方，第三个屏幕投影到挡风玻璃。

在我们混合车载信息的时代，冗余是一种解决方案：大量展示内容，希望一个站点能减少干扰，或提供分割和征服的机会：将仪表板调整为导航，将中央控制台调整为媒体和挡风玻璃自动驾驶。我们没有被出售，但是我们认为我们还没有到现在。这项工作正在进行中。尽管如此，这仍然需要大量工作。

车子的内部也很相似，其中很多都是全新的。前排是3.0升V6，山谷内装有“热V”双涡管涡轮增压器。通过缩短废气在绕线并将更多的空气泵入混合物之前必须行进的距离，这些巧妙定位的带叶片蜗牛可从369英尺英尺的扭矩中完全吸出369磅英尺的扭矩(最大44磅英尺)。较低的1350 rpm，提高了加速度，并从以前的S4的0-60时间减少了半滴答声，现在以4.4秒的时间发送。功率增加了21 hp，达到354，在转速范围内达到了最高峰，排气音调可调，落在清嗓与嗓音之间的频谱上。我们更喜欢V8的强悍炸弹或直六的抒情抛光，但是威力强大，而且效果强劲，而且声音也不是不愉快的。另外，我们只需打开立体声并爆炸新的Thundercat。

我们不能做的就是换换我们自己的齿轮，除了用塑料制成的轻巧的桨板外，这种桨板的材料就像S车的外部上的许多饰件一样，被冠以Orwellian portmanteau Alulook的名字，这意味着有光泽的塑料。如果您想在奥迪A4 / A5系列中换挡，您需要购买贫困规格版本。这种做法使手册在经济活动中恢复了它自负的历史地位之一，但拒绝了另一本作为发烧友的选择。奥迪声称，这是因为每个对性能感兴趣的人都仅靠指标驱动，而自动变速箱比手动变速箱快。我们喜欢变速，但无论我们是在舒适模式下还是在体育运动中驰ly天堂，ZF八速在这里都是无懈可击的。

奥迪新的前后扭矩分配和侧面/侧面后方扭矩矢量差速器将所有这些理想传动比传递给车轮。这些由计算机控制的机制可测量电源的使用方式和位置，特别是在激进或低牵引力的情况下，并像Ratt一样放下电源。再次实现无缝连接，并给我们带来了一种感觉，即我们在驾驶方面的能力比我们要强得多，这使我们能够将汽车推向无法达到的渐逝极限。有时，如果不查看13个速度显示之一，就很难说出我们是以50还是100 mph的速度行驶。(我们驾车的一些人是当地警察为他们做出的这一决定。Schadenfreude是德语单词。)这样好吗?在这个毁灭的世界上有什么好事吗?

我们喜欢轿车的灵活性，进出的便利性，成熟度，容量和卧铺的舒适性，因此S4是我们最喜欢的轿车，但这是个人决定。如果您更喜欢更昂贵，更不实用的汽车，则一定要为S5支付4,000美元的保费。(价格警报：Base S4为$50,900。BaseS5：为$ 54,600。我们驾驶的S4 / S5为$ 65,000。)不管怎样，您最终都会得到一辆运动型，近乎完美的汽车。实际上，除了它们在平衡平衡，效率，性能和外观上接近完美之外，我们很难思考我们不喜欢这对的任何东西。

但是，所有这些完美的汽车都以某种方式接近了止痛药。也许这就是为什么人们转向交叉的原因。汽车已经变得如此好，没有客观的缺陷，以至于我们不得不增加一个令人难以置信的高重心，一个额外的四分之一吨的重量以及巨大的车轮的搬运负担，以至于感觉像我们在接触与路。