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保时捷718 Boxster和Cayman 车迷对此更改并不满意

2019-09-22 11:49:17 编辑: 来源:
导读 该Taycan是保时捷电动革命仅仅是开始。保时捷希望到2025年,其销售的50%由全电动或电动汽车构成。作为这一战略的一部分,我们已经知道保时

该Taycan是保时捷电动革命仅仅是开始。保时捷希望到2025年,其销售的50%由全电动或电动汽车构成。作为这一战略的一部分,我们已经知道保时捷计划推出Macan SUV的全电动版本。这是有道理的,因为Macan是保时捷最畅销的车型。

在Taycan推出期间,保时捷还暗示下一代718 Cayman和718 Boxster可能会以全电动车型上市。但是这些模型可能会带来另一种重大变化,纯粹主义者对此不会满意。

“ 718恰好适合电动汽车,不是吗?”保时捷副董事长Lutz Meschke告诉Top Gear。这些下一代汽车将是采用全电动汽车的好时机。”我们怀疑许多人会错过当前车型的涡轮增压四缸发动机,该发动机取代了保时捷心爱的六缸发动机。但是,尽管718 Boxster和718 Cayman都历来都是后轮驱动的跑车,但梅施克说,全电动驱动的全轮驱动车型“很有意义”。我们不认为保时捷纯粹主义者会为此感到高兴。

Taycan建立在保时捷定制的J1平台(将在大众集团内部共享)的基础上,电动Cayman和Boxster预计将使用与奥迪共同开发的保时捷PPE电动平台,这可为保时捷节省30%的开发成本。

同样的平台也将在2022年面世时支持电动Macan。与Macan一样,电动Cayman和Boxster将与当前的燃烧动力车型一起出售数年,然后逐步淘汰。保时捷甚至于2017年借助Cayman e-volution概念为我们提供了未来718电动汽车的预览版。它一次充电后只能行驶124英里,但具有Taycan 800V架构的早期版本。

在Macan,718 Cayman和718 Boxster变为全电动后,Cayenne和Panamera也将获得全电动处理。但是会有911的电动版本吗?不太可能,因为梅施(Meschke)承认开发电动911比电动718“要困难得多”。这并不意味着911完全不会电气化,但是,预计将是当前992代911的混合动力版本在2022年之后到达


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