大众汽车的柴油排放丑闻即将进入第六个月而没有解决的迹象 绿色汽车报告向谢弗展示了他对美国柴油机状态的看法

Allen Schaeffer现在可能没有最简单的工作。

他是柴油技术论坛的执行董事，该论坛是一个致力于提高人们对柴油发动机，燃料和技术重要性的认识的非营利组织。

由于大众汽车的柴油排放丑闻即将进入第六个月而没有解决的迹象，绿色汽车报告向谢弗展示了他对美国柴油机状态的看法。

“毫无疑问，大众的情况会打击美国柴油乘用车市场的暂停按钮，”谢弗告诉我们。

但是，他建议，了解有关在公路车辆中使用柴油发动机的两点非常重要。

首先，柴油车将继续不受大型商用卡车的影响 - 从用于当地交付的“厢式货车”到用于公路货运的最大半拖车。

那是因为其中一些用途没有直接替代品，特别是长途货运。

而且，同样可能适用于轻型皮卡车和高端运动型多功能车的柴油机。

他承认，像大众汽车销售的乘用车可能是另一回事。

但他要说的第二点要记住，到2025年，企业平均燃油经济性要求没有改变 - 无论大众汽车丑闻如何。

汽车制造商继续将更高效的柴油发动机视为满足这些要求的一种方法，尤其是皮卡车。

Schaeffer指出Ram 1500 EcoDiesel的受欢迎程度，菲亚特克莱斯勒称其将占该车型销量的20%。他还注意到了雪佛兰科罗拉多和GMC Canyon中型皮卡的广受欢迎的柴油版本。

有传言称福特计划推出其高容量F-150皮卡的柴油版仅仅强调了这一点。

即使在乘用车方面，Schaeffer也表示，到目前为止，“其他制造商没有在其柴油车上出现暂停按钮” - 尽管奥迪和保时捷已停止销售所有使用大众集团发动机的新柴油车。

(保时捷昨天承认，在危机解决之前，它已将其Macan紧凑型SUV的计划柴油版本搁置，但客户对该车型的反应非常积极。)

并且，他指出，到2025年，一些最新的柴油车已经“在燃油经济性和碳排放方面已经接近”，这将是整个车队所需要的。

Schaeffer说，自丑闻爆发以来，柴油技术论坛一直在调查汽车购买者，并发现“普通人没有听说过它。”

他说，在能够明确表达这个问题的较小群体中，最常见的观点是，它是由特定的制造商“作弊”，而不是对整体柴油技术的起诉。

与此同时，卡车 - 当然是皮卡车 - “确实帮助改变了消费者对柴油发动机效益的看法”，Schaeffer说 - 帮助将重点放在柴油发动机上，远离严格的大众汽车问题。

他指出，由于燃油价格下降和各行业效率提高，乘客车和大型轻型卡车的市场都有明显变化，他说，“SUV和跨界车是柴油的最佳选择 - 他们更大，他们'更重，他们让你平衡柴油的[增加]成本，并获得性能。“

最后，由于目前柴油和汽油价格之间的差异较小，因此减少了选择柴油的一个因素。

总体而言，Schaeffer的信息是长期的：虽然乘用车柴油的未来现在不如六个月前那么清晰，但它在皮卡，可能是SUV，当然还有长途卡车上仍然是安全的。