许多汽车评论家都知道这一点 但可能没有关注：大多数新车头灯都不是那么好

许多汽车评论家都知道这一点，但可能没有关注：大多数新车头灯都不是那么好。

现在，公路安全保险协会(IIHS)已开始准确测试新车前灯在前方道路上的实际效果。

结果甚至比您预期的还要糟糕。

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在对新车头灯进行的第二次测试中，IIHS看了21辆小型SUV，而且没有一款表现得足以让该组织获得“好”的最高评价。

在先前测试的31款车型中，他们观察了82种不同的大灯配置(涵盖了某些车型上的多种车型)，只有一款车型 - 丰田普锐斯V型车获得了“好”的评级。

新的SUV测试包括在所测试的21种车型中的47种大灯配置，并且大多数都没有令人满意地运行。

超过三分之二的测试车辆获得了最差的IIHS评级“差”，而六人获得了稍好的“边际”评级。

该研究所在宣布SUV测试结果的新闻稿中表示，这使得这一群体比中型车测试更加不足。

只有四个模型达到了“可接受”的评级，即在IIHS评级量表上低于“好”的一级。

这些是2017款福特Escape，2016款本田CR-V，2016款现代途胜，以及2016款马自达CX-3。

马自达被认为是最佳表现者，但只有配备了曲线自适应LED前灯和顶级Grand Touring装饰水平的远光辅助系统。

在另一辆车的存在下，远光辅助系统会自动切换到近光灯，以防止其他驾驶员眩目​​。

最差的车头灯属于2016款本田HR-V。

为了测试前大灯，IIHS测量直线行驶时投射的光线，以及左右角的平缓和锐利。

除了柔和的左手曲线外，发现CX-3的近光灯足够，而远光灯在所有情况下都表现良好。

但是在这些测试中，HR-V的低光束和高光束都被认为是不合适的。

此外，汽车停靠点对于迎面而来的司机过度眩光。

IIHS表示，共有17种前照灯组合被发现有过多的眩光。

虽然CX-3拥有相当复杂的大灯设置，但IIHS指出，更复杂的技术并不一定能获得更好的效果。

在之前的汽车测试中，普锐斯V采用最基本的前照灯安排做得更好，而许多配有复杂照明系统的豪华轿车表现不佳。

IIHS明确推广的唯一技术是远光辅助，因为该组织认为它可以提高远光灯的使用率。

IIHS表示，车灯性能不佳可能是由于基于实验室测试的政府标准不足，而这些标准无法准确复制真实的驾驶条件。

它计划对接下来安装在皮卡车上的前大灯进行集体测试。