奥迪SQ8评测 一个扭矩怪物被柴油恶魔所削弱

大众汽车集团的反击仍在继续，因为它继续支持一些最大和最快车型的柴油发动机。因此新款2019款奥迪SQ8搭载了SQ7首次推出的第二代4.0升V8 TDI。在这里，它产生了一个不变的435bhp和一个编织664lb ft(一个900Nm!)的扭矩。为了消除诸如熄火涡轮迟滞和延迟油门动作等缺点，奥迪安装了一台由48伏系统供电的电动助力器，使该发动机符合轻度混合状态。存储在缓冲电池中的高达8kW的再生能量允许重量级发动机在35-100mph之间的速度下关闭发动机最多40秒。这都是聪明，节省燃料的东西 - 但性能扭曲。

奥迪的旗舰SUV采用大型且极具风格的奥迪单机架格栅，可选的古铜色22英寸合金，集成在保险杠和四个脂肪排气管中的车身底部保护元件(外部均为假...)，散发着自信和自信。所以它应该，因为这个2.6吨的类固醇巨兽像一辆纯种跑车一样按需运行，传递所有街头信誉，人们可以从一个全尺寸的跨界车为富裕的城市划船者提出要求，具有超车的声望。 R8踩着高跷，可以装上几乎所有的舒适和便利增强项目营销可以梦想。

奥迪SQ8的竞争对手：它的目标是什么?

根据其制造商的说法，SQ8是奥迪对BMW X7 M50d，梅赛德斯GLS 450d和揽胜运动版V8的回应。继续阅读我们的完整评论，看看它是否符合他们的挑战。

像所有穿着四环头巾并展示喇叭形Quattro拱门的Q级车一样，Ingolstadt运动部门的最新努力是一款优质的套件。车门通过无声的旋风拉开自己的关闭，车内装饰得分为十分之十，用于工艺和风格，可用的设备满足每一个奇思妙想。

干净，中央控制台闪闪发光，像高端珠宝商的橱窗展示，但每一次触摸都会增加一个难看的油脂标记，反射使得难以读取嵌入光泽表面的按键，复杂的布局是主要来源分心。总共有三个显示屏，加上抬头读数在通常的位置传到挡风玻璃和主仪表板上。有人会抓住并笼罩魔鬼过度杀戮吗?

性能数据和规格

与自动八速变矩器相结合，高科技柴油发动机在短短4.8秒内将战舰SQ8从0-62英里每小时发射出来，最高速度限制在155英里每小时。这是个好消息。

这个坏消息涉及动力传动系统不愿以应有的应有的优势释放所有664磅英尺。由于变速箱中的档位选择器和车辆安装在舒适状态，黑匣子可能需要3秒钟才能完成前进的全推力，这是相当令人困惑的。

即使Sport中的传输和Dynamic中的驱动模式，也有两秒钟的延迟。你需要切换到手动并在转速和档位之间取得适当的平衡，以便从你的超车中剔除另一秒。对不起，伙计们，但这对于一辆应该像轮子上的弹弓一样起飞的汽车来说还不够好。

舒服吗?

乘坐舒适性从低速节奏到50mph以上的宜人组合，鉴于相当极端，低调的22英寸橡胶，这一点并不差。抓地力，牵引力和转弯抓地力可以完成物理定律。SQ8像冰爪上的蜈蚣一样挂在柏油路上，像四臂章鱼一样拥抱弯曲，像一个近战的吸血鬼一样对抗g-force。

这是一款大而重的SUV，毫无疑问 - 不要期待任何开机或升空转向过度的滑稽动作。与其他Q版车型一样，SQ8在任何时候都是温顺和稳定的，在任何草皮上都非常快速但并不特别重要。在目前的研发制度下，动态扭矩分配显然不是批准的术语的一部分。

除标准空气悬架外，测试车还配备了后轮转向(RWS)，主动防倾杆，碳陶瓷制动器和运动差速器。后轮转向将转弯圈从13.3米减少到12.3米，这不仅是在比利牛斯山脉的阿尔卑斯山脉中最大的角落，其中最严格的角落描绘了荒谬的半径。