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Bentley Bentayga Hybrid评论 我们测试了第一个插件Bentley

2019-07-04 14:42:08 来源:

汽车制造商急于满足欧盟的二氧化碳排放限制并使汽车通电,而宾利也不例外。这家英国公司表示,它将在2023年之前提供各种型号的混合动力车型,并在2025年之前提供EV - 但在此之前,全新的宾利Bentayga混合动力车。

它是什么?

像少数几个汽车品牌一样,Bentley拥有强大的大众集团的零件目录,这意味着它是时候进行另一次发动机更换了 - 就像我们本月早些时候开车的Continental GT V8一样。这次Crewe已经从Bentayga中取出了V8和W12,在库房中进行了更深的翻找,并用3.0 V6混合动力装置取而代之。这与各大众集团汽车中的系统相同,但这是历史上第一款混合型宾利轿车。

混合规格

宾利已选择3.0升单涡轮增压V6发动机,功率为335bhp,并与126马力的电动马达相结合。总的来说,混合型Bentayga拥有443bhp和516lb ft的扭矩 - 比V8的542bhp和568lb ft低一点,并且远离Bentayga Speed W12中巨大的626bhp和664lb ft扭矩。

由于所有混合管道和电池都位于行李箱下方(这也阻止它以七个座位形式出现),它重约200公斤。这看起来不太好,是吗?

你得到了什么?

预计售价为130,000英镑的Bentayga混合动力车比V8或W12车型便宜很多,你可以在家购买免费的壁挂式充电器作为购买成本的一部分。Bentley表示,电池可以在2.5小时内快速充电,并声称在纯电力范围内可以行驶16英里(EPA)。

很难相信这个Bentayga是Bentley的第一款混合动力车,因为它是如此合乎逻辑的运动 - 并且在几个层面上都很有意义。宾利的德国家族联系使其能够以更低的研发成本生产混合动力 - 但最重要的是,它对宾利品牌也有意义。像这样的练习都是关于品牌的。

克鲁汽车一直以来都具有大量的扭矩,精致和轻松的性能 - 因此电动动力总成的牵引力和底端动力对于宾利而言非常有意义。将汽油发动机与更高速度的行程和性能结合起来,你就定了 - 对吧?

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告诉我,你的味道是什么?

混合动力汽车在最好的时候是复杂的东西,但宾利的驾驶模式意味着这辆汽车可以以几种不同的态度驾驶。

电动化的Bentayga提供三种混合动力模式:EV-only,Hybrid和Hold,以及顶部的另外三种驾驶模式,包括Sport,Bentley和Comfort。所有这些都可以使用Bentley现在看起来老旧的触摸屏进行配置,但我们稍后会详细讨论。

仅EV模式听起来就像它,而混合模式使用汽油和电力。保持模式可以在您最需要的时候(即在城镇周围)节省电池电量,并且由于该电源也可以保持即时性能,因此它是您在运动模式下唯一可用的动力传动模式。

驾驶模式与宾利系列中的其他地方相同,因此Sport可以增加转向,增加行驶速度并增加油门响应;舒适柔和,轻松一切;而宾利模式继续作为其他两个品牌建设平衡的印象。这是我们在试驾中最常选择的那个。

开车是什么感觉?

仅以EV模式驾驶非常令人吃惊。你可以沉默地在城里游荡,电动车可以以高达84英里每小时的速度行驶,提供无缝动力,静音操作和轻松的速度 - 它提供了比宾利内燃机更好,更精致的体验。这是一个沉默的避难所,让人们放心地看到该品牌豪华车的未来。

有一些很好的接触;Bentayga Hybrid在地图上显示动态EV专用区域,可帮助您规划行程和充电时间。在EV和混合动力模式中,油门在电动和汽油动力之间具有明显的障碍。将踏板向下推到此制动器以获得仅EV电源,然后将其推过,以获得发动机和电动机的组合功率。就像昔日的降级一样,它简单,有效,直观 - 正是您在拥有技术的汽车中所需要的。

混合动力模式还具有额外的智能层,可在电动和汽油模式之间切换,从而最大限度地提高您的行程效率和航程。与此处的所有模式一样,汽车将实时显示能源使用情况,因此您可以看到它正常运行。

但是,当您开始使用组合动力总成时,问题就会出现。唤醒大众集团的3.0升V6发动机,它相对无缝 - 但仍然突然被注意到。大众汽车很好,可以在奥迪驾驶 - 但在一个品牌中,一个世纪以来一直围绕着客户的豪华茧?不那么好了。

一旦它变为现实,V6可以预测不能完全匹配W12的细化,V8的音轨或仅EV模式的易用性。相反,在任何驾驶模式下都有真正的努力感,而且听起来像沃尔夫斯堡任何其他轻微压力的六缸发动机。

Bentayga Hybrid拥有更多的重量和更低的动力来克服它,它确实感觉像它。这与Bentayga V8的平静氛围和娴静的表现相差甚远,我们去年作为一个长期使用者进行了长时间的运行,并且还远离了教堂安静的W12发动机SUV。

这是一种耻辱,因为Bentayga的其余部分仍然是一个精心制作的东西。它的重量约为2.6吨,但宾利的动态骑行之类的诡计 - 阅读活跃的防倾杆 - 让它感觉不像是一个移动的私人会员的轮子上的俱乐部,更像是一辆真正的汽车。但是在W12和V8中你可以潜入角落并以猛烈的动力冲出来,在Bentayga Hybrid中它们都感觉有点劳累。

Bentley Bentayga Hybrid:判决

在纸上杂交Bentayga是有意义的,而在EV模式下它是一个引人注目的公式,但宾利的第一个混合动力并不完全适合我们。克鲁已经多次在大众集团的部件上掀起风暴,但这种电气化的系统感觉就像平台分享太过分了。这里使用的3.0 V6可以在许多其他SUV中使用,但它没有这种内饰,工艺和设计所需的柔滑,轻松的动力。

这也解释了为什么宾利在宝马公司的对手劳斯莱斯表示它将直接从汽油动力转向电动汽车,完全跳过混合动力车。如果宾利确实做了另一种混合动力车,它需要选择更符合其品牌使命的动力系统。

事实上,Bentayga混合动力车就像是一辆绑在设得兰群岛小马上的豪华车 - 它并没有给出你对大B所期望的体验 - 而且它没有多少定制拼接,免费墙壁充电器,史诗工艺或优质牛皮可以修复。如果您只对可能的城市ULEZ税收优惠感兴趣,那很好,但我们现在宁愿坚持纯燃烧。

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