特斯拉最近为大众推出了它的车型 型号为3

多年来，一些值得注意的事情出了问题。我购买汽车后不久无钥匙进入失败了 - 我从来没能弄清楚它是发射器还是接收器 - 而这对于大学毕业生来说太昂贵了。(我现在的车，一辆2013 MINI Countryman，只有代客钥匙才能打开车门。)这个特别的车型有一个实体钥匙，这使得这个问题不再那么大，除非在一个特别寒冷的冬天锁被冻结的时候。驾驶员侧的外部手柄在几次失败。驾驶员侧窗电机在一点处冻结，但踢脚板是后舱盖，后盖不是用机械闩锁打开，而是在车牌上方打开一个电子按钮。按钮的位置似乎是根本原因：水分，盐，道路上的泥土腐蚀了纽扣和电线，让相当多的水淹没了它。我从来没有真正经常使用过舱盖，所以当我积攒购买零件时，我能够连续几个月，但却发现几个月的不活动冻结了铰链，这一点在最后打开的那一刻就折断了。

我明白了：电子锁和车窗之类的东西在车辆中很常见，而且它们通常都很可靠。很高兴能够远程锁定汽车或者不必手动打开车窗。但电子系统可能会崩溃，当它们这样做时，它就是一个真正的问题。我是一个心态，机械修复通常是一个更简单的解决方案。在我的MINI后舱盖的情况下，一个精心设计的电子系统似乎有点矫枉过正，当它崩溃时，修理它远比它的低技术对应物昂贵。

我之前没有准备出去买一台Model 3，但是它几乎完全依赖于电子系统，这让我不太可能继续前进。从打开车门到启动汽车，您需要使用Model 3的所有电子设备来处理所有事情。你不需要汽车的钥匙：你只需要你的智能手机，第三方设备，这意味着你将依赖电池的健康状况，最新的应用程序等，以确保你可以使用车辆。我确信它会没问题：我确信特斯拉已经找到了这些突发事件，但是当涉及到汽车时(除了那些寒冷的佛蒙特州冬天)，这种情况变得非常复杂。 。

但是，支持所有这些组件的无数系统，电机和电线怎么样?汽车发生故障，电子产品在汽车的使用寿命期间可能会很繁琐，而且当它们发生故障时它们很昂贵。这并不总是由于天气导致的正常磨损。这些汽车将依赖大量需要定期更新的软件。这并不总是按计划进行：Lockstate意外地将一堆LS6i智能锁与软件更新相结合，要求将其中一部分运回公司。这可能发生在某个地方的车辆上，这并不是我可能想要进入的情况。

当我看到模型3，它需要一个虚拟按钮来打开手套箱，另一个按钮打开门出去时，感觉就像问题的配方，如果电线熄灭或某些连接被腐蚀。当然，自2002年以来，汽车制造和电子产品已经走过了漫长的道路，但有时候我真的很欣赏有机械闩锁，如果出现问题则相对容易修理。