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梅赛德斯 宝马和奥迪在这款车前都在颤抖

2019-03-27 17:44:33 来源:

制造商说:对于特斯拉老板埃隆马斯克来说,模型3是我们所知道的汽车世界末日的开始。

他预测,在Model S和Model X铺平道路之后,Model 3将使电动汽车成为一种质量现象并消除内燃机。在美国,特斯拉提供了35000美元的基础版本欧洲加州带来了几个星期更昂贵的两轮版本,包括测试性能模型。船载货物到达梅赛德斯,宝马和奥迪的德国竞争大陆。这家制造商想要教授特斯拉的恐惧。我们注意到了这一点:特斯拉的开发人员如何始终利用电动驱动器提供的空间。在没有燃烧器的情况下,驾驶员和乘客的空间与本课程中的任何其他汽车一样多。该基金越来越近了。值得注意的是,没有开关或按钮 - 除了后视镜上的危险警告灯。特斯拉彻底重新设计了操作系统,驱动程序控制巨大的中央触摸屏上的所有内容。

特斯拉追求一种几乎自我讽刺的方法:因为埃隆马斯克梦想太空旅行,汽车有时会在屏幕上显示为火星探测器。驾驶员还可以在显示器上显示日志火灾模式或使用虚拟屁垫进行操作。最近的小玩意是对留在车内的宠物的保护。Tiersitter程序即使在站立时也能保持较低的室内温度。显示屏上的字样告诉路人,四条腿的朋友没有被遗忘,一切都很好。这些功能看似愚蠢。令人印象深刻的是特斯拉如何在短短几天内实现这些客户的想法并将其作为软件更新在线播放 - 这应该会吓坏已有的制造商。它只需使用一个匹配与特斯拉电动车后等带来的市场:虽然其他厂家局促要强制驱动的变化,加州已投入自由泳。

但特斯拉尚未学习。虽然质量有了很大提高,但环境,材料和工艺的选择与价格并不相符。在这种减少的内部空间中尤其明显。梅赛德斯和公司在这方面做得更好。

Bieder也影响行李箱:他的平均尺寸(425升)并且装载不好。如果其他四门轿跑车的后挡板伸入车顶,那么特斯拉的舱门就像狭缝一样狭窄。弓的额外存储空间几乎无法克服它。

驾驶模型3 - 与特斯拉一样 - 是一种模糊的体验。尽管首席执行官马斯克想要说服客户再次思考,特斯拉仍然坚持旧的思维方式。驾驶乐趣很重要,虽然调音并不完美,但是Model 3 很接近像BMW M3这样的人。我们的测试车在3.5秒内从0加速到100,最高时速达到250公里/小时。与此同时,特斯拉为车辆提供了更加动态的价值(参见车辆登记)。

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