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长城 掀起了中国对皮卡的需求

2019-03-27 16:06:16 来源:

Gray Liu四个月前买下了他的第三辆车 - 一辆福田皮卡车,以7000美元的价格标签以及将运动摩托车运到他喜欢骑车的中国北方草原的能力。

这家总部位于北京的商人是中国越来越多的热衷于皮卡的司机 - 无论是休闲还是仅仅因为喜欢他们,将市场扩展到传统的农场,建筑和维护工作需求之外。

这位35岁的老人称他的皮卡“是一个大玩具”,他的一些朋友也有一个。“有越来越多的人喜欢我们,”刘说。

由于政府限制放松,去年中国成为全球第二大皮卡市场,因此需求增长 - 与工作相关以及主流消费者的新兴趣 - 已经攀升。

今年的迹象表明,规则可能会进一步放宽,这促使行业高管和分析师谈论需求可能翻倍或甚至更大的跳跃。这反过来又刺激了中国最大皮卡制造商长城汽车公司和美国最受欢迎的皮卡系列制造商福特汽车公司(Ford Motor Co),以支持产品线。

长城王凤英总裁告诉路透社,长城正在开发其首个休闲模式,揭示了此前未报告的计划。

“我们相信对多用途皮卡的需求将很快开始大幅度增长,”她在一份书面声明中表示,拒绝透露更多细节。

熟悉长城计划的消息人士表示,这款新卡车的价格将远高于现有车型,并将成为未来三年内五款全新皮卡中的一款,由于他们无权就此事发表言论,因此拒绝透露。

他们补充说,五个中至少有一个是电动模型。

限制令人放松

咨询公司LMC Automotive的数据显示,尽管去年全球最大汽车市场的总体需求量自去年20月以来首次下滑,但皮卡销量连续第四年增长10%至约45.2万辆。

(图表:中国的皮卡销量正在攀升 - tmsnrt.rs/2Ogjm2A)

这有助于中国超越加拿大作为皮卡车市场,尽管远远落后于美国300万以下的数字。与世界大部分地区一样,该细分市场在中国仍然占据主导地位,占总销售额的比例不到2%。相比之下,美国为16%,泰国为40%以上。

2016年政府允许皮卡进入31个大陆省级地区中的4个城市地区,中国需求增长。去年,拾取器有大量难看的标签明确标记为商用车的要求被取消,这使得车辆对主流消费者更具吸引力。

然后在1月份,中国的国家计划机构表示将稳步放宽对城市皮卡的限制 - 这是旨在提高消费者支出的措施的一部分。但是,它没有说明何时何地可以放宽规则。

高管和分析师表示,根据宽松政策的广泛程度,即使有限的停车选择阻碍了上海等全国最大城市的需求,中国的年度皮卡需求也可能增加一倍或三倍。

“如果中国允许皮卡车进入更多城市的中心区域,市场每年可能会增长到100万至200万台,”上海咨询公司Automotive Foresight的负责人耶鲁张说。

产品计划

据熟悉该计划的消息人士透露,长城的新款休闲皮卡将与福特的中型Ranger相似,售价超过20万元人民币(29,800美元),比目前最昂贵的皮卡价格至少高出70%。

“我们的目标是让这款高端皮卡更像乘用车,它将拥有像SUV车型一样的内饰设计,”一位消息人士说。

据另一位消息人士称,该车辆是该公司最终进入美国的计划的一部分,尽管该车型可能需要进行修改。长城的目标是在2021年进入美国市场,但美中贸易紧张局势目前使中国的出口不经济。

福特计划今年在中国推出新款皮卡,增加了2017年初推出的F150猛禽和2018年推出的Ranger。猛禽的售价为466,800元(69,565美元),增加到近2,500辆去年,该公司表示。它拒绝透露游侠的销售额,其销售额为人民币305,800元(45,570美元)。

“由于监管条件和消费者兴趣的增长,福特继续看到中国皮卡市场的机会增加,”一位发言人在一份电子邮件声明中表示。

随着中国努力推动电动汽车的发展,一些国内制造商已加入长城看电动皮卡,包括福特合作伙伴江铃汽车和大众汽车合作伙伴江淮汽车。

公司消息人士告诉路透社,浙江吉利控股集团有限公司正在开发新的电动皮卡,并补充说它将由其远程汽车部门制造。拒绝透露该计划的消息来源不公开,但没有提供进一步的细节。

然而,一些全球汽车制造商尚未首先进入市场,其模型主要由独立经销商进口和销售。

在销售丰田汽车公司和RAM皮卡的经销商工作的李继元表示,由于贸易战的不确定性,企业受到了一定程度的打击。他补充说,为了增加流量,经销商将扩展到宝马运动型多用途车的销售,并探索在线销售。

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