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由于当地燃料仍然受到青睐 南美抵制电动汽车

2019-03-27 11:47:33 来源:

本周在巴西召开会议,来自丰田和通用汽车的汽车高管谈到乙醇,天然气和柴油等传统燃料来源,强调南美受保护的汽车市场可能会抵制更广泛的全球举措未来几年对电动汽车的影响。

即使汽车制造商改造其全球业务以专注于欧洲,北美和亚洲的电动汽车,负责监督巴西和阿根廷生产的高管仍然优先考虑内燃机 - 部分原因是对当地丰富燃料的补贴。

“阿根廷能源的未来是天然气,”菲亚特克莱斯勒汽车公司负责人克里斯蒂亚诺拉塔齐以及汽车制造商贸易集团负责人表示。他补充说,在世界大部分地区不受欢迎的柴油燃料在阿根廷仍有潜力。

随着外国石油公司和国有的YPF向世界最大的页岩气储量之一Vaca Muerta投资,阿根廷的天然气产量预计将大幅增加。

巴西汽车贸易集团执行董事奥雷利奥·桑塔纳(Aurelio Santana)对乙醇也有类似的说法,乙醇是巴西许多汽车的主力。

桑塔纳说:“政府支持对涉及乙醇的研发投资非常重要。” “我们需要保持我们已经拥有的东西。”

坚持他们所知道的愿望强调了当地能源生产商的政治影响力。最近,巴西立法机构发布了一系列税收激励措施,称为Rota 2030,为选择投资乙醇研究的汽车制造商提供了重大利益。

此次活动在巴西汽车工业的历史之家Sao Bernardo do Campo举行,该汽车业今年早些时候仍在震惊福特汽车公司将关闭其在该市的工厂。

穿上鞋子

到目前为止,丰田汽车公司是唯一一家宣布计划在南美洲生产混合动力车型的汽车制造商,其特点是可以使用电力或纯乙醇或汽油的发动机。

“这是我们地区的最佳解决方案,”丰田巴西业务副总裁Celso Simomura表示。

通用汽车公司本月早些时候宣布在未来五年内在巴西投资100亿瑞士法郎(19.5亿英镑),但这一切都不会用于电动汽车,通用汽车南美区负责人卡洛斯•扎伦加表示。

他补充说,通用汽车今年将开始进口电动汽车以测试市场,但目前还没有计划在国内建造电动汽车。

大众汽车公司负责南美洲和加勒比地区的高级管理人员Pablo Di Si表示,这家德国汽车制造商将在2023年前向巴西进口六种电动或混合动力车型。但他也表示没有计划在当地生产这种车型。

“在拉丁美洲,我们需要考虑所有的警告,”迪斯说,指出缺乏电动汽车的法律框架,而且没有足够的充电基础设施。到2025年,大众汽车希望在全球销售100万辆电动汽车。

菲亚特的拉塔齐相信,旧的方式将在中期内在南美生存。

“在2030年,”他预测说,“内燃机仍将占有一席之地。”

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