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保时捷的下一代911和Cayman

2019-03-26 09:13:23 编辑: 来源:
导读 保时捷的下一代911和Cayman有关保时捷911的更多信息这些是2012款保时捷Cayman原型车的首张图片,这是一款全新车型,可以与奥迪推出的R3,下

保时捷的下一代911和Cayman

保时捷的下一代911和Cayman:全文

有关保时捷911的更多信息

这些是2012款保时捷Cayman原型车的首张图片,这是一款全新车型,可以与奥迪推出的R3,下一代BMW Z4以及出色的Artega GT车型展开竞争。

我们还得到了下一张911(照片底行)的图片,如果斯图加特要保持高位,这款车必须击败日产GT-R和奥迪R8。我们独家图片中的两款车都是原型车,采用当代车身,但每辆车明显都有加宽的前后车道。

为了了解保时捷如何计划最好的竞争对手,CAR Online与保时捷研发总监WolfgangDürheimer坐在一起。他将大量空气动力学,复合材料复合底盘以及大众集团未来的合作范围内的所有东西都洒在了上面。

新款保时捷911,Boxster和Cayman的演变或革命也是如此?

这是改装的Boxster和Cayman的演变,两者都将在未来六个月内推出。该修订的Boxster将在2008年11月的洛杉矶车展上亮相,而微调的曼将在2009年这两款机型出现早将收到直喷发动机技术,七速PDK变速箱和轻微的内部和外部的调整符合新的第二代997 911。

还有下一代保时捷跑车?

这是事情变得有趣的地方。被称为981的新款Boxster(及其Cayman硬顶兄弟)将与全新的911共享部件,将于2011年底推出,内部称为991。

“它[新911]将更有能力,甚至更性感,更独特,”Dürheimer说。“设计当然只能是进化的,但在皮肤下,几乎任何东西都是可能的。”

要求提出三个造型元素的名称,与2008年份的老式Dürheimer相比,这些元素会发生巨大变化。“不再需要老式的突出门镜,待定的行人保护要求将迫使我们对汽车前端进行相对明显的改动,出于空气动力学原因,我们也将重塑后端。

“但除了这些必须之外,我们不会篡改真正经典的比例。”换句话说,你永远不会错误地将911误认为是其他任何东西。

保时捷下一个顶级车型的巧妙技术怎么样?

保时捷将实施大量新鲜技术的一个领域是积极的空气动力学。除了延伸尾部扰流板(你可以在我们的谍照中看到911上的实验装置),还有一个可调节的前扰流板,我们也可以看到有选择地阻挡进气口。

据消息人士称,911 Turbo甚至可能具有虚拟地面效果底板,其特点是在轮拱中集成了主动喷射通风口。所有更好的吸引汽车到道路上的Superglue效果。

新的PDK变速箱会发生什么?

传动方式保时捷最新的双离合器(PDK)是2018年及以后的首选变速箱。与此同时,一个超级平滑,低摩擦,虚拟交错的七速CVT可能有一天会让那些曲折的手动“盒子”变得多余。

与任何严重的二氧化碳战斗机一样,991项目 - 以及随之而来的每一辆保时捷跑车 - 将广泛使用先进的低卡路里材料。

“在这个学科中,我们从Carrera GT学到了很多东西,”Dürheimer说。“超级跑车教给我们很多关于碳纤维的信息,因此复合材料很快就会成为铝的重要替代品。可行性的秘诀在于自动化,我们还有一些工作要做。

“与其他变化相结合,更复杂的材料组合应该有助于将重量比减少百分之十以及燃料消耗 - 鉴于更强大的发动机和更复杂的底盘设置,这绝非易事。”

一个复杂的底盘?在豪华的大众甲壳虫发动机斜挎了吗?

保时捷研发团队打算实现的目标是即使PSM关闭也能显着提高主动安全性,在高速和颠簸的地面上具有更好的方向稳定性,由于PASM的发展,更多的悬架合规性,当然还有更好的处理方式极限。

“这听起来并不那么简单,”杜尔海默说。“一方面,我仍然希望纯粹主义感觉就像通过方向盘边缘的每一个松动的碎片一样。但另一方面,市场营销促使我安装一个带有后置摄像头和蜂鸣器的停车辅助系统。

听起来像下一代保时捷将更具运动性和更多的呵护。一个大胆的主张,如果新的911系列,Caymen和Boxsters将保留其运动焦点还有待观察。

与内部竞争对手奥迪或兰博基尼的关系如何?

“在这个阶段,每个场景都是纯粹的猜测,”Dürheimer誓言。“但是为什么Panamera基因不再出现在奥迪A8双门跑车上?虽然没有这样的计划,但我们对各种选择持开放态度。就新电子平台而言,我们也有兴趣汇集资源。

“这同样适用于所有非品牌特定的研究课题,如用于前置发动机汽车的组合式燃烧系统CCS或混合动力模块。

“我可以看到巨大协同效应的另一个领域是主动和被动安全。例如,下一个911将配备一个水位传感器,作为主动滑水警告装置...'

走向未来怎么样?

主动转向和扭矩矢量是两个流行语,有望在2018年成为保时捷跑车词汇的一部分。另一方面,线控转向绝对不是首发,后轮转向尚未获得批准,虽然它确实有潜力。

这是一个勇敢的新世界,只是表明技术将继续改变我们驱动数十年的汽车的形状。甚至是顶级的保时捷。

与内部竞争对手奥迪或兰博基尼的关系如何?

“在这个阶段,每个场景都是纯粹的猜测,”Dürheimer誓言。“但是为什么Panamera基因不再出现在奥迪A8双门跑车上?虽然没有这样的计划,但我们对各种选择持开放态度。就新电子平台而言,我们也有兴趣汇集资源。

“这同样适用于所有非品牌特定的研究课题,如用于前置发动机汽车的组合式燃烧系统CCS或混合动力模块。

“我可以看到巨大协同效应的另一个领域是主动和被动安全。例如,下一个911将配备一个水位传感器,作为主动滑水警告装置...'

走向未来怎么样?

主动转向和扭矩矢量是两个流行语,有望在2018年成为保时捷跑车词汇的一部分。另一方面,线控转向绝对不是首发,后轮转向尚未获得批准,虽然它确实有潜力。

这是一个勇敢的新世界,只是表明技术将继续改变我们驱动数十年的汽车的形状。甚至是顶级的保时捷。


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