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迈凯轮Speedtail 超级跑车仅通过其电动马达就可以达到309马力

2019-03-21 14:54:08 编辑: 来源:
导读 迈凯轮Speedtail 超级跑车仅通过其电动马达就可以达到309马力当我们预览迈凯伦惊人的低阻力,三座Speedtail时,动力系统细节在地面上很薄

迈凯轮Speedtail 超级跑车仅通过其电动马达就可以达到309马力

当我们预览迈凯伦惊人的低阻力,三座Speedtail时,动力系统细节在地面上很薄 - 沃金甚至拒绝确认其标志性的双涡轮增压V8是在简化的引擎盖下。

但现在我们知道汽车的1035bhp和848lb ft输出是如何分解的。部分由于电池功率密度比迈凯伦的第一款混合动力车的电池功率密度提高了四倍,Speedtail的电动机单独产生309bhp和258lb ft的扭矩。与比较极端的塞纳GTR相比,V8在更加友好的状态下运行,为表增加了746bhp和590lb ft的扭矩。(两个功率数字加起来超过1035bhp,因为两个功率单元不能同时提供峰值输出。)

Speedtail将电池低压在乘客舱后面,电动机连接到V8,紧凑型电力电子装置高高地位于乘员头后,充分利用冷却气流。在鼻子里,无线充电器可以让电池充满电。与P1不同,Speedtail没有EV专用范围。但它更轻,麦克拉伦声称它将在12.8秒内从0-186英里/小时开火......

迈凯轮Speedtail:您需要知道的一切

迈凯轮Speedtail终于到了,它是一个价值175万英镑的碳纤维飞镖,能够以迈凯轮F1的速度超过250英里/小时。经过几个月的戏弄和性能规格的滴灌后,这款新车明显成为了94年创纪录的迈凯轮F1的精神继承者,也是该公司新的Track 25商业计划的第一款车型。

以航空为重点的精简

对于Speedtail内部的汽油混合动力传动系统,迈凯轮一直非常守口如瓶(我们稍后会谈到),但新款超级GT的最引人注目的事情必须是其细长的流线型外观。

新款Speedtail的长度为5137毫米或17英尺,比P1长半米以上 - 但更窄 - 每平方英寸的设计旨在最大限度地减少阻力并最大化V-max。

Speedtail的前部看起来像是通常的迈凯轮“脸”的眯眼版,因为管道和进气口已经缩小以减少阻力。从雕刻的前分离器开始,迈凯轮已经使用了所有五米的汽车折叠,折叠和引导气流在阻力最小的路径上。汽车前部的进气口通过Speedtail的侧面,轮拱周围和门通风口缓解空气。甚至位于玻璃顶篷后面的发动机进气口也会逐渐融入车身,以阻止气流从汽车表面分离。

Speedtail在后部秉承其名称,并具有延伸的后部车身,以进一步提高空气动力学效率。与更突然的设计不同,迈凯伦表示Speedtail的后部可以清理空气流动和拖曳的湍流,从而实现更高的最高速度。

在下方,后部叶片使大而漫长的扩散器两侧的气流平滑,而在汽车的顶部表面上,可移动的副翼在任何给定时间都能产生最佳的下压力水平。有趣的是,这些副翼也没有接缝,实际上弯曲了Speedtail的碳纤维车身。结果?没有面板间隙意味着最小的空气中断。

迈凯轮Speedtail:交易诀窍

迈凯轮工程师使用了一些创新技术来减轻新Speedtail的重量和湍流。在前桥上,碳纤维护罩 - 让人想起2009款F1赛车 - 覆盖了20英寸,10个辐条车轮,限制了它们引起的空气动力效应 - 而Speedtail也借鉴了即将推出的奥迪e-Tron。

就像奥迪的电动SUV一样,迈凯轮Speedtail提供电动摄像头而不是传统的车门后视镜,减少了汽车两侧的阻力。在速度模式下 - 这也使汽车在最高点降低了35毫米至1120毫米 - 相机插回汽车,进一步减少了Speedtail的空气动力学尾流。

正如您所期望的那样,Speedtail使用碳纤维单体壳和更轻的1K钛沉积碳纤维车身板,重量仅为1430千克,无需液体,但迈凯轮也以更微妙的方式削减了克数:电致变色玻璃使挡风玻璃顶部变暗,不需要遮阳板,并且相同的技术应用于门的上部,舷窗和后部后四分之一灯。至少这个价值约300克,对吧?

迈凯轮为所有108位车主提供定制行李箱,符合他们所选内饰的规格。

迈凯轮Speedtail:战斗机内部

迈凯伦Speedtail可能是沃金公司有史以来第一款“超级GT车”,但内部借用了迈凯轮F1的创意,并用当代迈凯轮的开关设备和风格执行它们。备受欢迎的三座位配置也在这里 - 驾驶员的椅子当然进一步向前推进 - 而且大多数汽车的仪表都是数字化的。

所有其他开关设备均采用抛光铝制成,发动机启动按钮 - 以及汽车速度模式的开关 - 位于泪滴形驾驶舱的天花板上,位于驾驶员头部上方。

在所有手工缝制的皮革和定制材料中,迈凯轮还推出了“定向”皮革,可以让乘客轻松地滑入车内,但在实际驾驶时会被抓住。看看它是如何工作的会很有趣。

交付将在2020年第一季度进行。

定制野兽

106列表中的客户将能够从三个广泛的集合或外观中进行选择 - 每个集合至少包含三个其他变体。虽然汽车外观的每个方面都可以轻松实现个性化,但迈凯轮认为这个主题和收藏设置将消除订购和投放新款超级跑车的麻烦。

Urbane系列应该为新款超级跑车提供酷炫,精致的外观,Stratosphere主题(如上图所示)是迈凯轮称之为“酷炫外观”的典范。Visionary系列看起来更加大胆,其中一个名为Astral的主题灵感来自英国丰富的航海遗产。

想想很多海军蓝,橙色和银色的东西 - 你就在那里。哦,还有一颗18K的白金徽章。

动态似乎是最流行,Instagram友好的系列,可能最好的代表Bloodline主题。从你的名字可以看出,它是红色和光泽黑色的爆发,有点铜和白色投入 - 你可以检查上面的Bloodline内部。我们认为我们的选择将是Urbane系列。

迈凯轮Speedtail:什么时候出来?

对F1的精神继承者的测试已经在进行中。根据沃金公司的最新消息,Speedtail原型的封闭测试已经开始,道路测试将于2019年1月开始。

正如您所期望的那样,测试程序将涵盖一系列不同的条件,因此将看到Speedtail原型在欧洲,北美和非洲运行 - 无论是在封闭的还是公共的条件下。迈凯伦还将利用测试时间帮助客户提供有关Speedtail处理的反馈 - 这是非常不寻常的。

迈凯轮将从上图所示的原型开始。被称为阿尔伯特的骡子具有特殊的测试制服,但在其他方面与生产汽车完全相同 - 并且使用相同但尚未公开的汽油电动动力系统。

至于名字?最初的迈凯轮F1也被称为阿尔伯特,这是以1992年超级跑车设计的艾伯特大道的名字命名的。

“实际测试的开始代表了迈凯轮Speedtail发展的重要一步。”麦克拉伦车辆开发主管Ben Gulliver说。'作为第一个完全具有代表性的原型,'艾伯特'将继续利用早期开发汽车仍在进行的宝贵工作,使我们能够签署包括底盘动力在内的车辆属性;制动性能;阻尼调谐;轮胎;NVH以及人体工程学和舒适性方面。

凭借已经取得的巨大成就,迈凯轮Speedtail正在成为迈凯轮最伟大的公路赛车的命运之路。


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