财政部的一份报告引发了对奥克兰轻轨项目的合理担忧

国家党运输发言人保罗戈德史密斯说，由于政府对绿党的信心和供应协议，奥克兰轻轨项目并没有加起来，只是在考虑之中。

“这是由政治家推动的，”戈德史密斯说。“很难找到任何认为有意义的人，或者说这对我们有限的运输资金这么大一部分来说是一个明智的优先事项。”

他说财政部的一份报告引发了对奥克兰轻轨项目的合理担忧。

“毫无疑问，财政部是正确的，在Dominion Road建设一条缓慢的电车将对当地企业造成极大的破坏，并对交通拥堵产生重大影响。与此同时，比政府可用的其他方案花费数十亿美元，“戈德史密斯说。

他说，交通部长Phil Twyford试图将关于该项目采购的问题从www.interest.co.nz推迟 到新西兰运输局(NZTA)，这简直不够好。

财政部报告称，该项目的一个新的深入商业案例至关重要，需要明确该项目的战略和经济基础，并考虑替代选项和首选方案的成本效益分析。

该文件由财政部国家基础设施部门的David Taylor撰写，同时也强调了英国类似项目的延迟和成本损失。

它指的是爱丁堡的一个轻轨项目，该项目受到重大延误和预算爆炸的影响，最终需要六年时间才能建成并且成本超过初始估算的两倍。

“鉴于项目的规模，财政风险以及建设和运营方面的挑战，我们认为对实施选择的有力审查至关重要。

“一个完善的商业计划可以保证项目不会以失败告终。奥克兰交通局已经将商业案例整合在一起，但我们认为应该更新这些案例以反映新的采购商(NZTA); 以及政府更广泛的城市发展目标。

“这是新西兰最大的项目之一，而且非常复杂，因为它将建在奥克兰一些最繁忙的街道中间。财政部报告称，这需要在相当深度的街道上挖掘，对交通和企业造成重大干扰。

虽然戈德史密斯说他也热衷于自己看商业案例，但这需要时间。上周www.interest.co.nz报道 该项目的商业案例 应该在去年年底交付。但据领导该项目的NZTA称，它仍在进行中。

交通部长Phil Twyford估计奥克兰项目将耗资约60亿美元，使其成为新西兰历史上最大的交通项目。

它将在奥克兰建立两条轻轨线路。一条从奥克兰市中心出发前往Mangere机场，另一条从中心城市沿16号州际公路前往Kumeu / Huapai。

Twyford在去年5月宣布采购流程时表示，政府致力于在奥克兰推进轻轨。

“它将成为私人投资城市更新的吸引力，每小时可运载11,000名乘客 - 相当于4条高速公路，”Twyford说。“我们正在研究解决拥堵问题的创新解决方案，建立一个充满活力和现代化的市。”

在合作伙伴奥克兰市政府，奥克兰交通局(AT)和HLC(新西兰房屋的全资发展子公司)的支持下，NZTA正在引领奥克兰轻轨计划的发展。交通部长Phil Twyford的发言人证实，他没有收到奥克兰轻轨项目的商业案例。