观看法拉第未来的全电动汽车比赛Pikes Peak

我认为没有人会认为法拉第未来的全电动车FF91看起来并不快。他们可能会争论奇怪的“笨重的交叉”设计。他们可能会争辩说，法拉第在宣布之前和之后发布的有关汽车的视频都经过大量编辑，因此很难对汽车是否像公司所说的那样快速做出真正的判断。但是从法拉第车队的比赛来看，法拉第车在CES上公布的时候给了人们- 包括我们自己的车 - 这件事似乎很快。

上周末，我们终于明白了多快。而且，更重要的是，它处于法拉第未来无法控制的环境中。那是因为法拉第把车开了156转，12.42英里的路线组成了101岁的Pikes Peak International Hill Climb。

作为“展览班”的一部分，FF91进入了Hill Climb比赛，Pikes Peak每年都会参加“展示赛车运动技术实际应用的进步。”所有考虑的因素，FF91 - 由英国GT锦标赛推动车手罗宾舒特 - 做得很好。

Shute的时间为11分钟和25.082秒，与其他场地相比并没有快速增长。但是他在山丘的第一部分设置了一个更快的时间，部分归功于FF91的疯狂速度下线(法拉第自从正式推出这款车之前就吹嘘了这一点)。考虑到爬坡对汽车和驾驶员的要求有多高，这是一个成就，只是为了让它跨越终点线。

几年来，司机们一直用电动汽车攻击Pikes Peak，所以法拉第在这方面没有打破任何理由。事实上，一辆电动汽车有史以来第一次在2015年赢得了比赛。但是官方的电动车型经过大量改装，赛车准备就绪的汽车具有巨大的空气动力学后翼。

法拉第未来对这样一家年轻的公司来说有着悠久的历史。仅在去年一年，就失去了高管，被指控未付账单，以及工厂遇到的问题 - 而这一切都在CES上FF91的摇摇欲坠的揭幕之前。最近，法拉第的主要投资者 - 中国企业集团LeEco - 解雇了大部分美国劳动力，迫使该公司寻找新的资金。

我认为该公司可以认为Pikes Peak是一个胜利。不过，它仍然无法帮助他们构建这个东西。